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来源: 发布时间:2022年12月19日

温湿度箱试验适用范围

温湿度箱适用于可能在温暖潮湿的环境中使用的产品,湿度试验、恒定湿热、交变湿热,是的一种。热带地区全年、中纬度地区一年有长短不等的季节就是这种温暖潮湿的环境。试验的目的是检验产品对温暖潮湿的环境的适应能力。对塑性材料、PCB、PCBA多孔性材料或成品等而言,各种不同材料对温度与湿气有不同形态之物理反应,温度所产生效应多为塑性变形或产品过温或低温启动不良等等,多孔性材料在湿度环境下会应毛细孔效应而出现表面湿气吸附,渗入、凝结等情形,在低湿环境中会因静电荷累积效应诱发产品出现失效。常见湿度效应:物理强度的丧失、化学性能的改变、绝缘材料性能的退化、电性短路、金属材料氧化腐蚀、塑性的丧失、加速化学反应、电子组件的退化等现象。专业检测服务就在上海天梯检测!上海遇难信号灯uscg检测认证中心

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无人机测试

UAVtest

无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

无人机按应用领域,可分为军yong与民用。军yong方面,无人机分为侦察机和靶机。民用方面,无人机+行业应用,是无人机真正的刚需;目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用,大da的拓展了无人机本身的用途,发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

有关无人机的实验标准有:

GJB

5433-2005无人机系统通用要求

GJB

8265-2014无人机机载电子测量设备通用规范

GJB

4108-2000军yong小型无人机系统**试验规程

GJB

4994-2003无人机载侦察装备定型试验规程

检测项目:

冷热冲击

高低湿高温

振动/冲击

电池循环寿命

IP防护等级

高空低气压测试

包装跌落

按键耐久

线路折弯 上海遇难信号灯uscg检测认证中心GB 2423.35-2019 环境试验 第2部分:试验和导则 气候(温度、湿度)和动力学(振动、冲击)综合试验。

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不用再羡慕韩国企业了,我国压载水处理系统企业也可以在自己国家进行美国海岸jing卫队(USCG)环境试验了。业内人士表示,这意味着我国压载水处理系统企业不用再远赴欧洲或新加坡开展环境试验,其通过USCG型式认可的进程将加快、费用将降低,对提升我国压载水处理系统企业的国际竞争力具有重要意义。“众所周知,环境可靠性试验对于压载水处理系统的稳定运行至关重要。以前,国内压载水处理系统厂家需要把设备送到新加坡或欧洲去做USCG要求的环境可靠性试验,试验周期长,沟通交流不便,资金投入大。现在,我国以及其他亚洲国家压载水处理系统企业可以在中国的船舶环境工程与可靠性实验室进行环境试验、电磁兼容性(EMC)试验、防爆试验了。”。

测试项目名称:电源板,显示板测试

测试项目:

温度综合试验:

测试条件:

耐热性能试验

测试温度:80±2℃

测试时间:100小时

耐寒性能试验:

测试温度:-30±2℃

测试时间:100小时

通电耐热性能试验:

工作状态:通电,加载115%的电压

测试温度:60±2℃

测试时间:100小时

温度冲击试验:

测试温度:-30±2℃1小时,60±2℃1小时(此为1循环)。

测试时间:100循环

试验目的:

外观项目:测试结束后样品外观是否正常。

功能项目:测试前后测量绝缘电阻。 GB 21563-2018 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验。

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由船舶压载水造成的海洋物种对海洋环境的侵害,已被全球环境基金组织(GlobalEnvironmentFacility简称GEF)确认为危害海洋的四大威胁之一.针对船舶压载水造成的海洋环境外来生物入侵的危害,国际海事组织于2004年2月通过了《国际船舶压载水及其沉积物控制与管理公约》(简称《公约》).公约将在合计商船总吨位不少于世界商船总吨位35%的至少30个国家签署后12个月后生效.截止2009年12月31日,共有25个缔约国加入了压载水处理协议,大约占世界商船总吨位的,《公约》即将生效.在各种船舶压载水处理技术中,压载水在线电解处理技术目前已成为船舶压载水处理的两大主流技术之一(另外一个是基于UV的处理技术).对该技术造成的金属腐蚀和压载舱涂层失效影响的研究显得愈加重要和紧迫.。 哪里能做高加速寿命测试?上海遇难信号灯uscg检测认证中心

上海天梯检测按照国际(IEC),国家(GB/T)进行测试。上海遇难信号灯uscg检测认证中心

压载水处理系统

背景:

船舶航行中,压载是一种必然状态。船舶在加装压载水的同时,海水中的生物也随之被加装

入到压载舱中,直至航程结束后排放到目的地海域。压载水跟随船舶从一一地到它地,从而引

起了有害水生物和病原体的传播。压载水的无控制排放可能会对海洋生态系统、社会经济和

公众健康造成危害。全球环保基金组织(GEF)已经把船舶压载水引起的外来物种入侵问题

列为海洋四大危害之一。

为了更有效的控制船舶压载水传播有害水生物和病原体,国际海事组织(IMO)于2004

年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。“公约”自2009 年开始,规定所有

新建船舶必须安装压载水处理装置,并对现有船舶追溯实施。“公约"对压载水的处理标准,

即处理水中可存活生物的种类及数量作了明确规定(D-2标准)。




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