安徽耐酸耐碱乙烯基酯树脂企业

上海富晨SF系列无苯乙烯树脂有较高的引火点，在液态树脂状态下，有一定阻燃性．能够在一些需要动火或交叉作业环境下进行施工，如电厂脱硫系统．整体FRP烟囱制作等。该系列乙烯树脂因无苯乙烯挥发．环境友好，能够大幅度降低施工现场的环保设施投入，是封闭空间或狭少空间作业时的推荐材料．以减少安全隐患，可广泛应用于一些高环保要求的作业和车间环境．同时符合日益苛刻的监管要求和工艺发展趋势。同时也可用于特殊的性能及工艺要求的复合材料制品．如UV固化工艺、无苯乙烯残留的FPP制品等．如汽车内饰部件等。乙烯基酯树脂，就选上海富晨化工有限公司，用户的信赖之选。安徽耐酸耐碱乙烯基酯树脂企业

FC-940A是一款不含苯乙烯，无刺激性气味、低VOC的阻燃产品，一般为预促型。该产品具有良好的气干性和优异的耐腐蚀性能，适用于玻璃钢制品及内衬防腐防水面层涂料。FC-940A是无刺激性气味、低VOC产品，对酸碱具有优异的耐蚀性，具有良好的阻燃效果。可应用于FRP制品面层或储罐、水池等内衬结构，采用手糊法、喷射法等工艺。FUCHEM958FR是一种中低粘度、无卤无锑的高添加型阻燃树脂，优良的阻燃、自熄性能、低烟密度，与玻纤相容性佳，中等机械性能，良好的尺寸稳定性和的绝缘特性，较同类树脂更好的工工艺特性。958FR已通过SGS机构的BS6853测试和RoHS检测。用于阻燃要求很高的FRP制品增强层，如室内使用的FRP板材；交通运输部件，如火车内饰板、轨道交通FRP部件等。推荐采用手糊法、冷模压、RTM、离心浇注。安徽耐酸耐碱乙烯基酯树脂企业乙烯基酯树脂，就选上海富晨化工有限公司，让您满意，欢迎您的来电哦！

FUCHEM891P是一种低粘度，非促进的拉挤用环氧乙烯基酯树脂，有着良好的玻纤浸润性和工艺性，优异的韧性和较高的延伸率，同时具有拉挤型材优良的拉伸、剪切强度和扭矩。可应用于拉挤FRP制品，如板材、型材、螺纹杆材等。适用于FRP各种制造工艺：喷射、手糊、拉挤、缠绕、浇铸等。在一目前国内大型芯片集成电路制造厂的工业污水的处理池中，含有一些废酸，其中包括一些氢氟酸，在这个工程中采用了891乙烯基酯树脂玻璃钢结构，已经运行4年，效果良好，其玻璃钢结构是2层04布再加一层表面毡的结构，总厚度约为2mm。

FUCHEM防静电面涂(树脂)是由环氧树脂、及其它功能性助剂合成的特种树脂，固化后具有防静电特性，并有耐乙醇、甲醇汽油等耐溶剂型环氧导电面涂。FUCHEM防静电面涂具有耐蚀、耐油、耐水、耐酸、碱、盐等各种化学介质腐蚀，可长期耐60-80℃的原油及罐积水；固化后表面电阻率低，各项性能指标完全符合国家静电安全（GB13348-92）的规定标准。用于原油成品油贮罐、油舱、输油管道内壁的抗静电涂装面漆。FUCHEM防静电面涂(乙烯基树脂)是由环氧乙烯基树脂、及其它功能性助剂合成特种树脂，固化后具有防静电特性，并有耐乙醇、甲醇汽油等耐溶剂型环氧乙烯基导电面涂。FUCHEM防静电面涂(乙烯基树脂)具有耐蚀、耐油、耐水、耐酸、碱、盐等各种化学介质腐蚀，可长期耐60-80℃的原油及罐积水；固化后表面电阻率低，各项性能指标完全符合国家静电安全（GB13348-92）的规定标准。用于原油成品油贮罐、油舱、输油管道内壁的抗静电涂装面漆。乙烯基酯树脂，就选上海富晨化工有限公司，用户的信赖之选，有需要可以联系我司哦！

利用LSE技术去改善乙烯基酯树脂的工艺操作性,可以很大程度上改善树脂的环境适应性,尤其是喷射工艺、封闭环境中的作业等需求，包括不开挖管道修补．双壁罐的制作等。上海富晨化工开发一系列无苯乙烯〈Styrenefree,SF)的特种乙烯基酯树脂．液体树脂中不含有苯乙烯溶剂．具有无刺激气味．低VOC的特点:同时具有一般通用乙烯基酯树脂的典型理化性能和的工艺特性，与普通乙烯基酯树脂性能相近．可替代或部分替代常规通用的含苯乙烯的乙烯基酯树脂．对产品性能和防腐性能无影响。同时．该系统SF系列树脂与普通乙烯基酯树脂界面间无粘接问题。上海富晨化工有限公司是一家专业提供乙烯基酯树脂的公司，有想法的可以来电！安徽耐酸耐碱乙烯基酯树脂企业

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FUCHEM810是一种弹性改性的特种柔性乙烯基酯树脂，具有高粘接特性和抗拉伸特性，高耐冲击特性和耐磨性，良好的纤维浸润性和耐蚀性。可用于工程施工接着底涂；各种高性能耐冲击FRP，如运动器材；用作各种耐磨、修补及灌封料，适用于大部分FRP成型法均适合，如手糊法、缠绕法等。FUCHEM810柔性乙烯基酯树脂与传统的环氧乙烯基酯树脂相比，其延伸率更高，粘接强度高，抗冲强度提高近4倍，层间强度提高20%，并具有独特的耐磨性。与Kevlar纤维或其它增强材料合用，制作耐疲劳的制品，如运动头盔、帆船等。在国内市场，上海富晨FUCHEM810树脂就属于这类橡胶改性的柔性环氧乙烯基酯树脂，该树脂在高速列车火车头上得到应用。意大利ETR500高速列车的车头前突部分采用的是芳纶纤维增强柔性环氧乙烯基酯树脂的FRP复合材料，采用真空的树脂渗透工艺成型，用这种材料模型成型的符合空气动力学线型要求的车头具有优异的抗冲击能力，当列车以300KM/h速度行驶时有很好的尺寸稳定性。安徽耐酸耐碱乙烯基酯树脂企业