加热系统作为新能源汽车中**为重要的系统之一,对于加热车体电池系统以提升工作效率、车体内部除霜除雾、提升驾驶舒适性等方面有着举足轻重的意义。在其发展过程中,PTC材料以其特殊而优越的性能成为电动汽车加热系统的发热主体。目前市场上主流的PTC水暖加热系统产品存在的各种问题成为电动汽车推广使用进程缓慢的原因之一。针对现有PTC水暖加热体存在的问题,从热电理论、流体理论、组件材料性质、系统结构等方面综合分析,得出PTC材料居里温度、温度系数、系统耗散系数、组件材料导热系数会影响水暖加热器的加热功率和加热效率的结论。同时加热器的外形、散热面积、传热方式等因素也都会影响系统的功率与效率。国内PTC生产厂家的排名。供应PTC公司
防水型PTC电加热器,包括PTC发热元件、铝散热条、铝管、绝缘层、电极片、接线端子、防水胶套、导线,PTC发热元件与电极片叠置,绝缘层将两者包覆于其中组成发热芯,发热芯置于铝管内,铝散热条固定在铝管外两侧,接线端子在发热芯一头与电极片头部接通固定,防水胶套一端开口、一端开设有穿线孔,开口端套装在接线端子外部并与铝管外圈套接固定,导线穿过穿线孔与接线端子连接。优点是通过在内外部形成的防水密封结构,对PTC电加热器进行密封,防止水汽侵入,对电气元件、电路部分起到保护作用,使PTC电加热器具有防水功能,可以在表面有水的状态下开启工作,可以用在除湿、除凝露、除霉菌等带水工作环境,带水工作的安全性大幅提升。供应PTC公司可以代替PTC的电子元件有哪些?
PTC发热体又叫PTC加热器,采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成。该类型PTC发热体有热阻小、换热效率高的优点,是一种自动恒温、省电的电加热器。突出特点在于安全性能上,任何应用情况下均不会产生如电热管类加热器的表面“发红”现象,从而引起烫伤,火灾等安全问题。
PTC发热体产品由于采用u型波纹状散热片,提高了其散热率,且综合了胶粘和机械式的优点,并充分考虑到ptc发热件在工作时的各种热、电现象,其结合力强,导热、散热性能优良,效率高,安全可靠。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点,是一种自动恒温、省电的电加热器。它的一大突出特点在于安全性能上,即遇风机故障停转时,PTC加热器因得不到充分散热,其功率会自动急剧下降,此时加热器的表面温度维持在居里温度左右(一般在250℃上下),从而不致产生如电热管类加热器的表面“发红”现象
PTC发热片使用注意:
1) PTC发热片具有自动恒温的特点,不需要温度控制系统,将PTC发热片直接通电即可。
2) 当PTC发热片用来加热液体(如水)时,液体烧干后,PTC发热片不会损坏。
3) 若PTC发热片用来加热冷风,不送风时,PTC发热片不会损坏。
4) 有四种电极可供客户选择:印刷铝、印刷铝+银、熔喷金属铝、化学镀镍+银。
5)使用寿命长,正常环境下使用,寿命可达10年以上。
6)工作可靠,利用PTC加热片内部特性控温,永远不会超温。
7)工作电压非常宽。当工作电压变化2倍时,表面温度的变化非常小。
8)此品种产品没有引出电线和绝缘层,客户也选择带电线和绝缘层的产品,或者带外壳的产品。
9)多个PTC发热片一起使用时,应并联,不可串联。
10)不同散热条件使得PTC发热片的发热功率差别很大。 PTC汽车空调电子加热器。
电动汽车PTC水加热器,包括:加热器主体壳体1,加热器主体壳体1包括PTC主体壳体4和壳体上盖8,加热器主体壳体1的一侧上装有两个水管口7,上端装有低压接口5、高压接口6,其特征在于:PTC加热器主体3装在PTC主体壳体4内并与两个水管口7相连通,控制器2安装在壳体上盖8内,控制器2通过低压接口5供电,PTC加热器主体3通过高压接口6供电。控制器2和PTC加热器主体3的内层包覆有隔水海绵,隔水海绵外层包覆橡胶。本实用新型是在传统PTC的结构上进行升级,通过控制水的温度以保证空调的舒适性。**的PTC专业生产厂家 。供应PTC公司
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PTC加热器响应快、控温精度高,综合热效率高,运行可靠,利用PTC加热器的内部特性进行温度控制,超温。工作电压非恒定宽度:当工作电压变化2倍时,表面温度变化很小。当多个PTC加热板一起使用时,它们应该并联,而不是串联。不同的散热条件使得PTC加热器的加热功率变化很大。通电后加热功率由高到低稳定。稳定的功率与使用条件有关,同一件PTC发热器,使用条件不同,则功率可能相差几倍。 电加热器热响应快、控温精度高,综合热效率高。
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