BMS功能介绍及分析。1.电池保护，和PCM差不多，过充、过放、过温、过流，还有短路保护。像普通的锂锰电池和三元锂电池，一旦检测到任何一节电池电压超过4.2V或任何一节电池电压低于3.0V系统就会自动切断充电或放电回路。如果电池温度超过电池的工作温度或电流大于电池的放电电流，系统会自动切断电流通路，保障电池和系统安全。2.能量均衡，整个电池包，由于很多节电池串联，工作一定时间后，由于其电芯本身的不一致性、工作温度的不一致性等原因的影响，会表现出很大的差异，对电池的寿命和系统的使用有巨大的影响，能量均衡就是弥补电芯个体之间的差异去做一些主动或被动的充电或放电的管理，确保电池的一致性，延长电池的寿命。锂电池保护板BMS有哪些主要功能？广东储能锂电池BMS开发
锂离子电池安全性差，存在爆i炸等缺陷。特别是以钴酸锂为正极材料的锂离子电池，在大电流下无法放电，安全性差。此外，几乎所有的锂离子电池过充或过放电都会对电池造成一些损害。锂离子电池对温度也很敏感：假如使用温度过高，可能会引起电解液分解、燃烧甚至爆i炸；假如温度过低，锂离子电池的性能会明显恶化，影响设备的正常使用。由于锂电池制造工艺的限制，每个电池的内阻和容量会有所不同。当多个锂电池串联使用时，每个电池的充放电速率不一致，导致电池容量利用率低。鉴于此，在实际使用锂电池的过程中要一个特殊的保护系统来监控电池的健康状况，从而对锂离子电池的使用进行管理。广东储能锂电池BMS开发锂电池BMS的故障诊断功能，能够帮助维修人员快速定位和解决电池问题。
近年来，随着新能源汽车以及电化学储能行业的快速发展，锂电池在用户和工商业中的应用越来越多，特别储能行业乘着国家和地方政策的密集风口，项目规模有爆发式增长的趋势。随之而来不仅只是行业的机遇，还有电池安全性问题。2021年8月24日，国家发改委发布《电化学储能电子安全管理暂行办法》：“住建部要加强储能电子设计管理，组织开展储能电站设计与建筑安全相关标准制修订。建立储能电站安全监管平台，定期开展反事故工作。”电化学储能安全问题始终牵动着公众及用户的神经。锂离子电池安全性问题本质上就是电池的“热失控”，即到达一定的温度极限后，电池温度出现直线上升，进而发生燃烧爆i炸的现象。电池过热、过充、内短路、碰撞等是引发电池“热失控”的几个关键因素，另外电池的过充、过放、过流、短路及超高温充放电等还会严重影响电池的性能。因此大规模的锂电池应用中，电池保护以及电池管理系统（BMS）的应用是必不可少的。
锂电池是一种高性能和高能量密度的电池，因此在电动汽车、无人机等领域得到广泛应用。然而，锂电池也存在较高的安全风险，因此需要采取一系列的保护措施，包括简单保护板、软件保护板和电池管理系统（BMS）等。简单保护板是一种基本的保护措施，通常用于单体电池保护。它能够监测电池的电压和温度等参数，当电压或温度超过一定范围时，保护板会切断电池与负载的连接，以保护电池不受损坏。简单保护板的优点是成本低、简单易用，但缺点是只能保护单体电池，无法保护整个电池组。软件保护板是一种基于微控制器的保护措施，它能够监测电池组的电压、电流、温度等参数，并通过算法判断电池组的状态。当电池组出现异常情况时，软件保护板会采取相应的措施，如切断电池与负载的连接、降低充电电流等，以保护电池组的安全。软件保护板的优点是能够保护整个电池组，但缺点是需要较高的技术水平来设计和实现。锂电池BMS的智能化管理，能够延长电池的使用寿命，减少维护成本。
锂电池BMS短路保护无自恢复。1.设计时所用IC本来没有自恢复功能,如G2J，G2Z等。2.仪器设置短路恢复时间过短，或短路测试时未将负载移开，如用万用表电压档进行短路表笔短接后未将表笔从测试端移开（万用表相当于一个几兆的负载）。3.P+、P-间漏电，如焊盘之间存在带杂质的松香，带杂质的黄胶或P+、P-间电容被击穿,ICVdd到Vss间被击穿.（阻值只有几K到几百K）.4.如果以上都没问题，可能IC被击穿，可测试IC各管脚之间阻值。ID异常。1.ID电阻本身由于虚焊、断裂或因电阻材质不过关而出现异常：可重新焊接电阻两端，若重焊后ID正常则是电阻虚焊，若断裂则电阻会在重焊后从中裂开。2.ID过孔不导通：可用万用表测试过孔两端。3.内部线路出现问题：可刮开阻焊漆看内部电路有无断开、短路现象。BMS通过内部的电路和算法，对电池组进行保护。广东储能锂电池BMS开发
MS可以控制电池组中每个单体电池的充放电过程，以确保各个单体电池之间的电荷状态均衡。广东储能锂电池BMS开发
电池管理系统与电动汽车的动力电池紧密结合在一起，通过传感器对电池的电压、电流、温度进行实时检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量（SOC）、放电功率，报告电池劣化程度（SOH）和剩余容量（SOC）状态，还根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程，以及用算法控制充电机进行比较好电流的充电，通过CAN总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通信。BMS主要由BMU主控器、CSC从控制器、CSU均衡模块、HVU高压控制器、BTU电池状态指示单元及GPS通讯模块，从小到主从一体架构的电动工具、电动单车、电动叉车、智能机器人、IOT智能家居、轻混合动力汽车到主从分离式电动汽车（纯电动、插电式混合动力）、电动船舶等，再到三层架构的储能系统（EMS）。广东储能锂电池BMS开发