绿氢预计将在能源转型中发挥重要作用。但我们需要正视其面临的一些障碍。了解这些障碍，我们才能在制定政策时有明确的目标。首先是运输氢的专门使用的基础设施仍然缺失，然后是氢能在终端应用场景依然存在挑战，比如公众缺乏对绿色工业产品的需求，而在航运中使用氢和绿色氨，也存在一定的技术壁垒。不过较关键的障碍是绿氢和绿色产品的高成本。绿氢的竞争对手，是化石燃料和高碳氢。在2020年，电解槽的投资成本约为750美元/千瓦，可再生能源的价格也达到了历史较低水平，降至20美元/兆瓦时，但绿氢的成本仍将在4-6美元/千克左右或更高。而相比之下，灰氢的成本只为为1-2美元/千克。因此，政策制定者将扮演必要的角色，帮助绿氢变得更具竞争力，并解决所有面临的问题。绿氢是指可再生能源转化的电力电解水所制备的氢气。无污染氢
我国拥有全球规模较大、门类较全的工业生产体系,拥有丰富的可再生能源资源,在“双碳”目标的背景下,工业领域将有大规模应用氢能的发展趋势。现阶段,氢燃料电池汽车的发展依赖于有关部门的补贴和支持。根据我国实际情况,未来几年氢能在交通领域的发展仍遵循商用车先发展,乘用车后发展的趋势。随着技术的突破和产业规模化带来成本下降,氢燃料电池在重卡、重型工程机械、船舶、航空等领域的市场化进程将进一步加快,氢能、电池等储能方式可提供不同时间尺度上的储能方案,保障消纳的前提下实现可再生能源大规模开发利用。据预测到2060年,氢能在终端能源消费中将达到20%,工业与交通仍是用氢的主要领域,其中,工业领域用氢约占60%,交通领域约占30%。无污染氢绿氢是利用可再生能源（例如太阳能或风能）发电后通过电解工序制氢，其碳排放可以达到净零。
绿氢是一种小众技术，除了示范项目外，几乎没有其他用途；多为现场生产，基础设施建设有限。扩大使用的较大障碍是成本。决策者的主要作用是鼓励和加快电解器的进一步部署。可以通过长期的信号来实现这一点，例如对净零排放的承诺，为私营部门提供确定性，并改善绿氢的商业案例。然而，同样重要的是有助于缩小投资和运营成本差距的短期政策。这些政策包括研究和开发资金、风险缓解政策以及共同资助大型原型和示范项目，以降低资本成本。此外，仍处于示范阶段的较终用途可能需要有专门的任务驱动的创新计划，有明确的时间表，并与私营部门合作，以加速其商业化。在这一阶段还应该建立支持性的治理体系和准则，确保绿氢的增长是可持续的。
生物质制氢技术是一种高效无污染的生物工程技术,原料丰富、工作环境简单、生产费用低、可再生、低消耗,是未来规模化制氢的重要途径。生物质制氢技术目前主要有微生物法和热化学转化法。微生物法制氢技术包括光发酵法制氢、暗发酵法制氢和光合生物制氢。热化学转化法制氢技术包括生物质气化法制氢、生物质热解法制氢、生物质超临界法制氢。目前国内外生物质气化法制氢和生物质热解法制氢技术较为成熟,已进行产业化推广。微生物法制氢技术与生物质超临界法制氢技术尚处于实验室研究阶段。生物质气化法制氢的关键气化技术虽已成熟,但由于生物质气化规模小,现主要用于供热、发电等用途；如用于规模化制氢需要配套的制氢系统,较为复杂,经济性差,目前还没有生物质气化制氢工业化装置建设。绿氢利用风能、太阳能等可再生能源发电，再电解水生产氢气，成本较高。
氢能具有能量密度大、热值高、储量丰富、来源宽泛、转化效率高等特点,是清洁的二次能源,可以作为高效的储能载体,是可再生能源实现大规模跨季节储存、运输的有效解决方案,被**学者认为是较具有应用前景的能源之一。绿氢是指可再生能源转化的电力电解水所制备的氢气,因其从生产到消费全过程碳排放量几乎为零而被称为“绿氢”。利用富足的可再生能源电解制氢,运用储存和运输技术,将氢输送到能源消费中心多元化利用,可以有效解决风电、光伏、水电等可再生能源不稳定以及长距离输送的难题。稳定、快速、大批量制取绿氢的技术路线主要为电解水。无污染氢
提高绿氢经济性主要依靠可再生能源发电成本的下降，电解槽能耗和投资成本的下降及碳税等政策的引导。无污染氢
目前，氢的制取主要有三种较为成熟的技术路线：一是以煤炭、天然气为表示的化石能源重整制氢；二是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为表示的工业副产气制氢，三是电解水制氢。从各制氢路线的特点来看，传统制氢工业中以煤炭、天然气等化石能源为原料，制氢过程产生CO2排放，制得氢气中普遍含有硫、磷等有害杂质，对提纯及碳捕获有着较高的要求。焦炉煤气、氯碱尾气等工业副产提纯制氢，能够避免尾气中的氢气浪费，实现氢气的高效利用，但从长远看无法作为大规模集中化的氢能供应来看；电解水制氢纯度等级高，杂质气体少，考虑减排效益，与可再生能源结合电解水制“绿氢”被认为是实现氢脱碳的较佳途径。无污染氢
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