多路阀的工作原理：多路阀的工作原理是进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力（6-·12BAR）旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的压力补偿旁通溢流阀。二通压力补偿定差减压阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差,使其基本保持不变。在其作用下各阀的流量均保持恒定，且不受负载变化的影响。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力旁通主油路流量。上海多路阀分配阀
中国文献公开了一种单阀杆多路换向阀，由弹簧座，复位弹簧，阀杆，阀体，限位销，定位弹簧座，定位弹簧I，定位钢球I，联结销，单向阀，安全阀，定位弹簧π，定位钢球Π组成。该方案的特征是阀杆与阀体之间有一阀套，阀套上开有若干槽和孔，与阀套对应，在阀体上边开有若干孔和三组孔口。通过前后推动操纵杆使阀杆作轴向移动，来改变液流方向。左右转动操纵杆，通过拨叉，转盘联结销，带动阀套转动，实现阀与阀之间的转换。还有人实用新型了一种高低压切换阀，其结构是阀体内装有阀芯，阀体两端各装有端盖。该方案采用^^一段的阶梯轴为阀芯，阀体的结构匹配该阀芯，利用阀芯每段的尺寸以及上面开有的孔，同时靠孔相连的组合实现油路的高低压切换。上海多路阀分配阀多路阀有整体式和分片式（组合式）两种。
挖掘机多路阀不能启动或启动困难1.电气系统故障：蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经常处于亏电状态。启动机故障维修或更换启动机。发电机故障维修或更换发电机。线路故障检查线路并修复。2.发动机油路故障：低压油路气阻：在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路;若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。
装载机多路阀把压力调大怎么调？用内六方扳手调节安全阀的预紧力就可以了 。多路阀最大工作压力420bar，单片比较大流量达380l/min。它整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀。一般在安装多路阀之前就是需要调整相应的压力的，而且也是要符合用户的要求，在安装之前是需要进行现场调整的，而且也要确保多路阀的压力符合相应的要求，一般铭牌上面也会注明多路阀工作的压力范围的，大家可以根据实际的情况进行调节。。多路阀阀体采用铸造流道结构，具有功能齐全，集成度高。
多路换向阀不换向及换向不良的原因！多路换向阀不换向或不良的原因，控制油液压力虽够，但阀芯另一端控制油腔的回油不畅，不畅的原因可能是污物阻塞，或开口量不够大，或者回油背压力大等。多路阀不换向或不良的解决方法：适当提高控制油的压力，压力位6.3mpa系列的液动多路阀的控制油压力范围为0.3-6.3mpa，32mpa系列的阀控制压力油压力范围为1-32mpa，低于低值液动阀不可能换向。等你检测到油液里面所含颗粒的成分的时候，你也就大概能定位到是哪些元件坏了，比如铜屑比较多，你就去想想液压系统内哪些元件内部有铜质部件，不就可以找到”病因“了嘛！多路阀：是由两个及两个以上多路阀为主体的组合阀。上海多路阀分配阀
当多路阀发生内漏时，油道和回油道一般相同，液压油直接流回油箱，操作无法完成。上海多路阀分配阀
手动比例多路阀和电比例多路阀的区别？多路阀应用非常泛，所有液压设备，包括吊车，挖掘机，装载机，钻机，等大型工程设备，都是使用多路阀来实现控制操作！多路比例阀分为手动控制和电比例控制两种控制方式，手动控制就是通过人工手动来推动多路阀的操纵杆来实现控制液压设备的各个动作，电比例阀则是通过用电信号控制电比例阀内部的电磁线圈来控制比例阀的流量大小来实现控制液压设备的各个动作，以及挑选运用各种不一样的附加机能（例如：次级限压、机能封闭，在基块内、在中心板和附加块内），能够确保好匹配各个操控使命。上海多路阀分配阀
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