可循环使用，内置芯片拥有定位追踪功能，能够准确定位袋子所在位置）。●智能包装算法，提升包裹填充率,有效降低包装纸箱的浪费。●相邀澎湃、封面等15家媒体推广“共享快递盒”。●2018年包装胶袋执行了减量化改型选型，通过优化原料配方，降低厚度；减少使用PE类原料约，约减少6114吨碳排放●热敏运单执行了减量化改型选型，通过更改打印纸克重，每年可减少使用热敏纸重量约300吨，约减少184吨碳排放。●不干胶纸质运单通过更改尺寸，每年可减少使用不干胶纸重量约761吨，约减少466吨碳排放。●通过用充气葫芦膜取代传统的气泡膜，减少PE使用量。2018年约减少碳排放905吨。●推出丰BOX循环包装箱，替代纸箱使用，同时减少内填充和胶纸的消耗。总投入数十万个丰BOX，总使用次数达到数百万次，平均单个循环使用已接近10次，单体箱子使用次数已达42次；已经覆盖全国所有大城市，部分二线重点城市，共减少碳排放约1600吨。●辅助制定太阳能光伏板循环绿色包装绿色可回收方案，实现包装折叠回收循环。●通过开展全国性绿色环保包装设计大赛等活动进行宣传，培养人们的环保意识；2018年参与快递包装行业标准制定和研讨工作。●应用可降解塑料袋等环保用品。我国应尽快启动电池碳足迹标准和方法论研究，建立产品碳排放管理体系，参与全球碳中和规则制定。江西本地碳
性质上更多为活动性的推广，活动结束之后没有持续性计划。部分企业通过包装回收活动、媒体传播等多种途径开展一些快递包装绿色化推广宣传活动。但在没有国家强制性要求的背景下，相关企业都不愿投入长期成本进行绿色化革新，推广宣传活动的实际效果不佳。除此之外，由于运营模式的不同，不同类型的企业在快递包装绿色化举措上呈现出一定差异：京东商城和苏宁都属于B2C模式的电商平台，且都有自己的物流渠道。京东物流和苏宁物流包装材料塑料类多使用PE新料或工业边角料，纸箱类大多数时候会在印刷自身logo的同时印刷可回收标志。PE新料或工业边角料生产包装材料过程中环境影响较小，但相较于回收材料，使用新原材料包装也存在严重的资源浪费问题。相对C2C电商平台和快递企业，这两家大型B2C电商企业的包装绿色化举措显得稍好一些。阿里系旗下，天猫属于B2C模式，淘宝属于C2C模式。但阿里系电商平台物流多采用市场份额占比较高的快递公司。阿里巴巴与申通、韵达、圆通、中通（“三通一达”）等桐庐系快递公司联合，成立了包揽快递市场六成份额的菜鸟联盟，并且提出横跨整个联盟的绿色包装计划。然而“三通一达”使用的快递袋多为来源不明的再生塑料制成。江西本地碳汽车碳足迹具体指什么？
用电安全和信息安全都是新能源汽车发展中不容忽视的问题。“目前，停车位充电桩确实存在火灾风险和无序充电等问题。”国家新能源汽车创新工程**组组长王秉刚提出，未来我们将面临数量更加庞大的停车位充电桩，这方面应当引起高度重视，我们一定要进行严格的安全管理，尤其是地下车库，更要加严安全监控。具体而言，王秉刚提出，在充电前与充电过程中，通过车辆和充电网的通讯来检测电动汽车的健康状况，判断该车是否适于充电，对有潜在故障的车辆需给出警告或停止充电，确保充电安全。尤其值得一提的是，在管理上一定要禁止具有极大安全隐患的简易“飞线充电”。值得肯定的是，充电安全问题已经引起相关管理部门和行业机构的重视。中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东在谈到充电设施系统标准建设时表示，前两年开始制定的关于充电设备安全性测试规范，或将于今年上半年批准发布，发布后将会积极落实，并加强标准的宣贯工作，进一步提高充电设备的安全性。除了充电技术设施以外，换电站安全问题同样应引起重视。对此，奥动新能源科技有限公司联席董事长张建平分享了奥动的做法：利用光纤多点测温技术，监控所有发热源，利用智能化的安全监控手段。
电动汽车无论是产销量的快速增长还是种类的丰富程度，都隐隐呈现全球行业前列之势。2015年，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020）》。根据规划，2020年我国将建成集中充换电站、分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。高度的鼓励和发展遭遇争议。曾有外媒**表示，汽车投入电力的怀抱并不意味着就能立刻与化石燃料分道扬镳，电力同样可能产生自化石燃料当中。这一点在中国尤为突出。从这几年的趋势来看，虽然非化石能源发电量提升明显，但国内电源结构仍将长期以火电为主，电动汽车的增长必然会带动对火电的需求。他们认为，电动汽车的兴起只是“将污染从一个地方转换到另一个地方”。事实真的如此吗？王灿告诉捷亦碳科技，从全生命周期看，电动汽车对环境的影响主要分为制造和使用过程中直接和间接造成的影响。“电动汽车在制造过程中，从材料到锂电池都可能会造成污染。使用过程中，能源经历了一次能源开采及加工（如采煤）、发电和电力输配等环节至充电站，通过充电机为电动汽车补充电能，这些环节也会造成环境污染。”他分析道。王灿表示，在判断电动汽车环境影响的优劣时。碳资产开发可以使用的场景有哪些？
我国快递行业共消耗纸类包装材料万吨（不包括快递单号纸），其中文件袋用纸万吨，瓦楞纸箱、纸筒和胶带芯等瓦楞纸消耗量万吨。这其中有约万吨的瓦楞纸箱被重复使用，通过流动回收业者回收的约有万吨快递包装废纸（瓦楞纸万吨，文件袋万吨）。计算得到快递纸类包装产生量和流量信息如图2-5所示：2）塑料塑料类包装材料中只有泡沫箱得到较多回收，回收率约为70-80%，未回收的则混入生活垃圾。而质量占比约95%的快递塑料包装袋因为回收价低，且粘贴了塑料胶带和运单，现有的回收渠道无法处理，后面会和生活垃圾一起被焚烧或填埋。以2018年为例，我国快递行业共消耗塑料类包装材料万吨，其中塑料薄膜袋（包括填充薄膜）万吨，编织袋万吨，珠光袋万吨，泡沫箱万吨，胶带万吨。由于塑料类快递包装废弃物回收困难、再生成本高、再生利润低，造成当前我国快递包装废塑料约99%（质量比）混入生活垃圾。废弃快递包装材料混入生活垃圾，加大了环境承载压力，也造成社会管理成本的增长。此外，废弃塑料包装作为化石基材料，被焚烧或者填埋处理，会造成资源的浪费，也引起环境污染。快递塑料类废弃物的流向和流量信息如图2-6所示。03全生命周期碳排放分析通过生命周期评价方法。新能源汽车低碳发展已成为汽车工业全球竞争的关键胜负手。江西本地碳
前人栽树，后人乘凉，家里有林地的朋友注意了，不卖地、不砍树就可以有额外的碳汇收益了。江西本地碳
商业运作不能过度，否则就变成了夸大宣传。面对行业热议，广汽集团发布公告称，石墨烯基超级快充电池与长续驶硅负极电池是两种不同的电池技术。广汽埃安新能源汽车有限公司领导古惠南回应称，这两种技术的电池价格不会低。随着新能源汽车产业的不断发展，我国动力电池技术升级主要以结构创新为主、材料改进为辅。可以看到，蔚来汽车、智己汽车和广汽埃安推出的1000公里续驶车型，在电池材料上均采用添硅补锂、半固态等技术。不过，由于需要平衡能量密度、寿命、充电时间、安全、成本等指标，电池材料创新是一项需要长期努力的系统工程。“虽然1000公里续驶并不是我们追求的主要目标，但电动汽车的能量需求肯定还要提高。”欧阳明高认为，目前商业化的动力电池不可能同时满足长续驶里程、短充电时间及高安全性等要求，但长续驶里程的电动车对解决低温下续驶里程衰减问题有实际意义。►观点争锋小微型车是否为新能源车市场化突破口在2020年遭遇“口罩”这只“黑天鹅”的情况下，我国新能源汽车市场逆势上扬，销量突破136万辆。其中小微型电动汽车贡献巨大，但低端产品能作为我国新能源汽车产业迈向市场化的突破口吗？A00级车支撑销量增长在国家信息中心副主任徐长明看来。江西本地碳
捷亦碳（上海）科技有限公司是一家有着雄厚实力背景、信誉可靠、励精图治、展望未来、有梦想有目标，有组织有体系的公司，坚持于带领员工在未来的道路上大放光明，携手共画蓝图，在上海市等地区的机械及行业设备行业中积累了大批忠诚的客户粉丝源，也收获了良好的用户口碑，为公司的发展奠定的良好的行业基础，也希望未来公司能成为*****，努力为行业领域的发展奉献出自己的一份力量，我们相信精益求精的工作态度和不断的完善创新理念以及自强不息，斗志昂扬的的企业精神将**捷亦碳科技供应和您一起携手步入辉煌，共创佳绩，一直以来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，员工精诚努力，协同奋取，以品质、服务来赢得市场，我们一直在路上！