EHB该系统可以非常方便地替代传统的真空助力器,实现更多的功能、更优的性能、更低的整车成本,已经为国内乘用车、商用车、无人车等百余款车型配套。EHB具有以下亮点:高精度、快速响应、高建压能力、高可靠性的主动制动力控制,满足智能驾驶、无人驾驶对制动系统性能的高要求提供完整的智能驾驶制动系统硬件模块,具有很强的可扩展性,可便捷地实现多种智能驾驶功能高性能的制动能量回收控制算法,大幅提高新能源汽车的续驶里程机械/液压+电控式制动感觉模拟方案,支持运动型、舒适型不同模式制动感觉选择,提供优异的驾驶体验支持坡道起步辅助、陡坡缓降、舒适停车、Autohold等多种功能,改善驾驶的便利性紧急制动辅助功能(EBA),缩短紧急制动下的制动距离,提高安全性实时故障监测与备份制动功能,保证驾驶安全。EHB有以下亮点:高精度、快速响应、高建压能力、高可靠性的主动制动力控制。张家港踏板传感器
EHB以电子元件替代部分机械元件,是一个先进的机电一体化系统。这种集成电子踏板传感器能精确地感知驾驶人控制踏板的轻重缓急,并转换为电信号传递给电子控制单元,高压液压控制单元则会根据不同的驾驶工况自动调节车轮的制动压力。EHB用一个综合制动模块取代传统制动器中的压力调节器和ABS模块。这个综合的制动模块由电机、泵、蓄能器等部件组成,它可以产生并储存制动压力,可以对4个车轮的制动力矩进行单独调节。同时,在EHB的电子控制系统中设计相应程序,通过操纵电控元件来控制制动力的大小及各轴制动力的分配,可以完全实现ABS及ASR等功能。张家港踏板传感器EHB可实现制动感觉可调,支持不同的驾驶风格。
电子液压制动系统(EHB)这一系统缩短了反应时间,也避免了液压机械制动系统作用反力引起的震动而导致驾驶者不自觉地减小制动力的危险。执行机构用一个综合的制动模块取代传统制动器中的压力调节器和ABS模块,这个综合制动模块包含电机、泵、蓄电池等部件,它可以产生并储存制动压力,并可分别对4个轮胎的制动力矩进行单独调节。与传统的液压制动器相比,EHB有了明显进步:EHB是在传统的液压制动器基础上发展而来的,并与传统的汽车制动系统有所不同。
作为一种较为新型的制动系统,EHB发展时间较短,但发展前景广阔,各大汽车厂商和研究机构都在积极的开发这一系统。1994年,国外某公司用Saber仿真模拟的方法,开发出了一套EHB的控制系统。1996年,有家公司对其开发的EHB系统进行了实车试验,得到了满意的效果,该系统后来在实际应用中也取得了巨大的成功,在缩短制动距离以及保证车辆稳定性方面效果明显。相继,很多公司也相继开发出了类似的EHB系统,并于2000~2002年前后获得了一系列证书。EHB液压力控制分为主缸液压力控制和轮缸液压力控制。
EHB系统以电子元件加以替代原始制动系统中的部分机械元件,制动系统中原有的液压系统不作大的改变。这样可以由液压系统提供动力,电子系统提供柔性控制,是机电液一体化的高新技术产品,有很大的发展潜力。EHB系统的主要包括两个部分:液压执行机构主要包括:高压蓄能器,液压泵,制动液储油杯,进、出液电磁阀等,电子控制单元主要包括:传感器信号输入单元,主控单元,执行器驱动单元,及一系列传感器:包括档位传感器,方向盘转角传感器,横摆角速度传感器,制动踏板行程传感器,油门踏板行程传感器,离合器行程传感器,轮速传感器和压力传感器,纵向及侧向加速度传感器等。EHB取消了传统制动系统中的部分管路系统及液压阀,真空助力器等元件,使系统更加紧凑。张家港踏板传感器
EHB是一种先进的电控化的新型汽车制动系统。张家港踏板传感器
传统车的制动系统都是通过机械结构和液压传递来执行驾驶员的制动指令的,而滑板底盘技术舍弃了复杂的机械结构,用电信号替代,从而一定程度上提升了制动系统的底盘集成度,提高底盘平整度。滑板底盘采用的线控制动系统目前存在两种形式:电子液压制动系统(electro-hydraulicbrake简称ehb)和电子机械制动系统(electro-mechanicalbrake简称emb),电子液压制动系统是用电子元件替代传统制动系统中的部分机械元件,即用综合制动模块取代传统制动系统中的助力器、助力供给源和esp模块。制动踏板与活塞的刚性相连只是作为备用系统,更多时候是作为电传制动踏板,通过连接着一个制动踏板传感器,用于给电脑输入一个踏板位置信号。张家港踏板传感器
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