汽车自动辅助驾驶主要分为1)感知系统(包括以车载摄像头为主导的视觉感知与以激光雷达为主导的激光感知),结合GPS/IMU/北斗等在内的导航系统,收集车身周围的实时数据;2)传输系统,通过元器件/V2X等通讯设备与通讯技术,将相关数据传输至决策系统;3)决策系统,通过运用芯片、软件/算法、以及高精地图等,得出相应的路径规划与决策信号;4)执行系统,通过接收感知系统的数据、以及决策系统的决策信号采取包括刹车/警示等等在内的行车决策。我是线控底盘的坚定看好派,而且它的发展势头不可阻挡。广东性能好的线控底盘哪家服务好
技术驱动下,线控底盘千亿蓝海正在形成目前来看,线控油门和线控换挡已经成为主流燃油车和新能源汽车的普遍配置。线控悬架则由于成本较高在中高车型上有所应用,整体渗透率较低。而线控制动和线控转向在技术上尚未成熟,搭载率较低。根据民生证券分析的交强险数据,以IBS为解决方案的线控制动目前整体渗透率接近1.5%,而以空气悬架为解决方案的线控悬架在今年4月的渗透率为0.75%。不过,从数据来看,空气悬架搭载率正在不断上升。在2021年1月,空气悬架渗透率在0.3%左右,一年多以来这一数字已经提升了一倍以上。而从价格带上看,空气悬架渗透率主要由50万以上车型贡献。但是,从趋势上看,随着造车新势力们大力推动,空气悬架配置正在向30-50万元车型加速渗透。线控制动技术同样如此。随着新能源汽车市场爆发,国内车企对线控制动的热情迅速提升,但市场主流方案以博世i-Booster电传制动技术为主。目前国产车型线控制动IBS搭载率已经超过3%,其中广汽乘用车线控制动搭载率在今年3月和4月迅速提升。广东性能好的线控底盘哪家服务好线控制动某种意义上不是全新产品,是之前各类产品的整合,需要长时间专业积累。
基于当前芯片技术的发展和不同等级自动驾驶对域控方案的性能需求,不少业内人士一致地认为,中短期内,大算力行泊一体域控依然会继续沿用多SoC芯片方案;轻量级行泊一体域控将逐渐开始采用单SoC芯片方案。轻量级行泊一体域控方案的功能需求和系统应用——用于实现什么样的功能、需要什么样的传感器配置、采用什么样的算法模型等,已经比较确定;另外,芯片厂商也在不断地推出可以支持单SoC芯片行泊一体域控方案的芯片,比如黑芝麻的A1000L和A1000、行歌的SD5223等。因此,单SoC芯片行泊一体方案将会率先在轻量级域控领域规模化量产落地。
发展电动汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路,是应对气候变化、推动绿色发展的重要战略举措,我国坚持纯电驱动战略取向,在电动汽车产业发展中取得了巨大成就,已经成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。随着电动汽车相关政策普及及大众对电动汽车认可度越来越高,众多传统车企也着手研发电动汽车,众多造车新势力在入局汽车行业时,也是以电动汽车为主。欧盟主要机构也已经达成协议,即从2035年起禁止生产新的燃油车,加快向电动汽车转型,以应对气候变化。线控制动的量产配套是一件极具挑战的事情!
且随着汽车速度越来越快,这种全靠驾驶员麒麟臂和金华火腿的操作方式,对驾驶员的要求太高,制动转向的效果及安全性很难得到保证。有鉴于此,汽车转向、制动等系统开始出现了一些助力方式,有真空助力,有液压助力,有电动助力,并发展成为常见的机械液压制动、电动助力转向等。但是天有不测风云,电动汽车兴起并开始圈地赛马。电动汽车不仅革了发动机的命,顺带也革了机械液压制动的命。机械液压制动中的真空助力器原本是利用发动机进气歧管的负压来提供助力,现在好兄弟倒下了,自己还得生存,回去理个发,重头再来了。国内线控制动供应商有望实现弯道超车。广东性能好的线控底盘哪家服务好
悬架将逐步跟车体融合。它的软硬件将更模块化,系统将更加集成化,未来将变成云端线控的角模块。广东性能好的线控底盘哪家服务好
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