电控箱储能电池包箱体产品介绍

在电池包箱体材料方面，汇创达·焊威发现，业内有两个很明显的阵营和趋势：一个是铝合金材料，搅拌摩擦焊+CMT焊接工艺，是高级别车走的路线；一个是钢材料，冲压+钣金工艺方案，中低端车走的路线。与此同时，箱体结构还有另外一个趋势，就是将水冷系统集成到箱体上，从结构集成和功能集成的层面来对之前既有的箱体结构与水冷结构分离的方案，进行一个优化和提升。集成的好处很多，减少体积占用，轻量化，避免冷却液泄漏带来的安全隐患等。储能电池pack工艺是指将多个单体电池组合起来形成一个完整的储能电池组。电控箱储能电池包箱体产品介绍

未来随着新能源电站、离网储能等更大电池容量、更高系统功率密度的需求起来，液冷方案占比将快速提升。相比较而言，液冷板生产工艺复杂程度远高于风冷散热器。水冷板工艺主要为原材料冲压—清洗—涂钎剂 —铆接—钎焊—检测—封胶等主要过程，一般的液冷板生产技术工艺有埋管工艺、型材+焊接、机加工+焊接、压铸+焊接。搅拌摩擦焊的应用满足储能行业重要零配件的技术需求，绿色生态环保，只有具备较强技术沉淀的厂家才能提供可靠的技术支持。电控箱储能电池包箱体产品介绍电池包箱体是铝合金材料，采用搅拌摩擦焊的工艺，是很多新能源车使用的材质和工艺。

综合国内外电池包箱体所用材料和结构来看，在材料的选择上：若选择金属作为箱体材料，制造工艺非一次成型，需要进行后续焊接加固等步骤，增加了电池包的质量；若选择复合材料，则需要平衡电池包箱体的制造成本、刚强度和疲劳耐久等性能。目前电池包箱体主要以铝合金下箱体和SMC复合材料上盖为主，混合材料箱体结构将是主要的发展趋势。作为新能源汽车零部件的供应商汇创达·焊威，电池包箱体采用搅拌摩擦焊工艺焊接，可根据客户需求定制生产电池包箱体。

电动汽车动力系统是一个机械和电气相结合的复杂结构体，设计时应充分考虑其刚度、强度、振动及使用寿命。随着电动汽车对高能量密度和短时间充电的迫切需求，三元正极材料、快速充电技术的应用使锂离子电池极易发生机械滥用、电气滥用和热滥用，进而导致电池系统热失控和整车起火，故动力锂离子电池已成为新能源汽车动力系统领域研究的热点和难点。电池包箱体（壳体）是电池包的主要承载部件，只有箱体的静、动态（刚强度、模态等）稳定，才能保证动力电池不出现滥用工况，使动力系统平稳运行。在电池包箱体材料方面，汇创达·焊威发现，一个是钢材料，冲压+钣金工艺方案。

电池箱体的生产过程中拉铆螺母主要安装于箱体边框密封面以实现箱体与上盖的机械连接，安装于箱体内腔底板上以实现模组或其他部件与箱体的连接。钢丝螺套用来加强铝或其他低强度机体的螺孔或修复损坏的螺孔，可加强低强度材料机体螺孔强度，改善螺纹沿旋和长度方向的受力分布和提高螺钉的承载能力。在电池包箱体中，钢丝螺套可用于电池模组安装孔和密封面安装孔。相对于拉铆螺母，钢丝螺套强度较高且易于修复，但一般安装于厚壁处，不适用于薄壁安装。电池包箱体密封材需具有耐极端温度的性能，车辆在极端天气行驶过程中，箱体密封材的性能能持续保持。电控箱储能电池包箱体产品介绍

焊接是电池箱体加工过程中的主要连接工艺。电控箱储能电池包箱体产品介绍

储能行业的相关产品，包括光伏逆变器、储能机柜、充电桩机箱等，搅拌摩擦焊的应用满足储能行业主要零配件的技术需求，生态环保。储能系统主要构件储能逆变器、储能热管理。目前的储能系统热管理路线基本采用强迫风冷的方式，液冷散热的技术还不成熟。风冷的是空调和风道，风冷系统简单成本较低，液冷在保证储能系统安全、散热效率、功耗等方面综合优势明显。液冷系统分为冷水机和液冷板。其中冷水机包括压缩机、冷凝器、节流器、蒸发器和水泵等部件，液冷板的生产工艺分为钎焊、吹胀、压铸、冲压、搅拌摩擦焊等。电控箱储能电池包箱体产品介绍