中山电机壳体搅拌摩擦焊介绍

未来汽车制造现代交通工具等，轻量化是一个趋势，铝、镍、锌等轻合金有望取代钢铁成为汽车等现代交通工具的主要材质。而这种搅拌摩擦焊接技术有别于传统的以铁、锰等黑色金属为主的焊接技术，非常适用于锌、铝等轻合金，以及这些轻合金之间同种、异种金属之间的焊接，在轻合金材料加工领域具有十分突出的优势。该技术可广F应用于航空工业、航天工业、造船工业、轨道交通、汽车工业、电力电子、冶金工业、电池托盘、建筑铝模板等行业，具有广F的应用前景。 搅拌摩擦焊作为一种轻合金材料连接的You选焊接技术，已经从技术研究，迈向高层次的工程化和工业化应用阶段,形成了一个新的产业: 搅拌摩擦焊设备的制造、搅拌摩擦焊产品的加工.如在美国的宇航制造工业、北欧的船舶制造工业、日本的高速列车制造等制造领域，搅拌摩擦焊得到了广F的应用,均已形成新兴产业。动力电池包PACK箱体FSW搅拌摩擦焊接金属结构件。搅拌摩擦焊接在铝合金、镁合金等轻金属焊接方面广受关注。搅拌摩擦焊共享智造，去毛刺的加工。中山电机壳体搅拌摩擦焊介绍

搅拌摩擦焊是一项绿色、环保、可靠的先进固相连接技术，它是利用搅拌工具与工件材料件摩擦产热，使得材料温度升高，发生塑化并在搅拌工具的作用下沿着特定的方向流动、混合在一起，形成可靠连接。汇创达·焊威围绕搅拌摩擦焊技术和工艺，以搅拌摩擦焊技术为切入点，汇创达·焊威长安生产基地的新车间目前已投入使用，配置了50台搅拌摩擦焊接设备，100台CNC型材设备，广泛应用于新能源汽车、航空航天、5G通讯、轨道交通、船舶等领域。中山电机壳体搅拌摩擦焊介绍动力电池包PACK箱体FSW焊接，旨在推广新技术、新设备、新工艺，促进市场交流、行业发展。

动力电池包PACK箱体FSW焊接，突破配套关键工艺装备自主研制等瓶颈问题，大幅度提高了产品生产效率和质量可靠性。旨在推广新技术、新设备、新工艺，促进市场交流、行业发展。 动力电池包PACK箱体FSW搅拌摩擦焊接在铝合金、镁合金等轻金属焊接方面广受关注。动力电池包PACK箱体搅拌摩擦焊接，为电力电子、轨道交通、船舶等领域提供了技术的成果转化和产业化推广。 填补了国内空白，满足了航空航天行业装备的需求。 将航天应用技术与民用市场进一步融合，推进制造业企业智能化发展。

作为新能源汽车零部件的汇创达·焊威，电池包箱体采用搅拌摩擦焊工艺焊接，在选择上选择铝合金材质，满足其轻量化需求。搅拌摩擦焊工艺的优点：可提高热处理铝合金的接头强度；焊接前铝合金无需表面去膜，焊接过程中无需惰性气体保护；没有气孔出现；较小的焊接变形；无需其他材质焊料。新能源汽车的轻量化并非简单地将装备质量减轻，而是在保证强度和安全性能的前提下尽可能地降低装备质量并保证制造成本在合理范围内，以实现安全性和经济性的兼顾统一。随着新能源汽车发展和推广，汽车制造商追求轻量化，选铝合金动力电池包PACK箱体FSW焊接。

作为国内**早专注搅拌摩擦焊技术研究的领头企业，汇创达·焊威致力于成为特种焊接研究与产业化平台。自成立以来，潜心钻研搅拌摩擦焊的技术创新和产业应用。公司投建了以铝材+CNC+FSW（搅拌摩擦焊）的新能源汽车铝电池包金属结构件产线，配置了50台搅拌摩擦焊接设备，100台CNC型材设备。目前产品和技术已广泛应用于新能源汽车、燃料电池、储能、半导体、电力电子、船舶、航空航天等行业。汇创达·焊威以搅拌摩擦焊为重要技术，将持续为新能源汽车等新能源行业发展提供可靠、智能、绿色的工艺方案和智能装备。搅拌摩擦焊接技术是一种新型的高附加值的铝合金焊接新技术，应用于动力电池包PACK箱体FSW焊接。中山电机壳体搅拌摩擦焊介绍

搅拌摩擦焊是一种新型的连接技术，为动力电池包PACK箱体的连接翻开了崭新的一页。中山电机壳体搅拌摩擦焊介绍

搅拌摩擦焊在动力电池包PACK箱体和散热器领域的应用 随着电子器件的集成度越来越高，传统的散热方式已不能满足特定领域的散热要求，取而代之的是不同规格尺寸的水冷组件，采用搅拌摩擦焊技术取代传统焊接工艺会降低废品率，便于产品的后续加工。 采用搅拌摩擦焊技术取代传统焊接技术逬行热沉器的批量制造，焊后产品外形美观、无焊接变形、无裂纹及气孔缺陷，焊接过程中不需要添加任何辅助材料，避免对冷却液的不利影响，产品综合性能得到提高。 搅拌摩擦焊技术的出现，也是散热器的体积缩小。符合现代电子产品的发展需要。 公司拥有国内多台专业化的平面二维数控搅拌摩擦焊设备，针对电子、电力等行业散热结构及其类似产品的特点，可批量化焊接及定制加工各种形式的铝合金工业散热器和热沉器，焊接厚度可以达到25mm,相关产品已在国内航天、航空、雷达、列车、电力等行业得到广F应用。中山电机壳体搅拌摩擦焊介绍