国内车载MCU只有少数厂商量产出货，应用在汽车雨刷、车灯、车窗等低端应用场景。对电子转向系统、刹车系统、电池管理系统等高级应用场景，只有极少数厂商具备出货能力。大部分车规级MCU产品使用8英寸晶圆产线，少部分高级车用12英寸。全球8英寸晶圆产能扩产缓慢，而国内晶圆厂8英寸产能充足，且国产自组率约2%，国产替代空间大。每辆新能源汽车用MCU芯片至少35片，较传统汽车约增加30%的需求量。纯电动汽车中其价值量占比只有次于功率半导体，为11%。受益于新能源汽车带动，车规MCU需求高增。2021年，车载MCU售额同比飙升23%，创76亿美元新记录。预计到2025年达112.57亿美元，CAGR为11.34%。其中，2025年，中国车用MCU市场规模达44亿美元，20-25年CAGR为15.46%。完善的开发工具套件，帮助您快速上手和开发应用。江苏PIC24EP512GU810-I/PTMCU热卖
目前使用比较广的是8位和32位单片机，8位单片机主要应用在家居、医疗、汽车电子等领域，而32位单片机则更多的应用在互联网应用领域，因为在很多场合不仅需要实现机械化向电磁化、智能化的转变、而且还要开率可靠的连接性、安全性和保护性，这些功能的实现都需要32位单片机的参与。单片机之所以能够为不同的应用场景做出各种不同的组合控制其根本原因在于它自身的可编程性。我们可以通过编写C语言和汇编程序，让它可以按照我们的程序逻辑去控制电路，实现不同的功能要求。江苏PIC24EP512GU810-I/PTMCU热卖低功耗设计，为您的电池供电应用提供长时间的使用寿命。
车用MCU，不仅认证时间长，还具有比较高的行业壁垒，全球市场由海外厂商垄断。工作温度、寿命和良率等指标要求严格，认证流程复杂且标准高，种种因素结合在一起，车规级MCU的导入时间至少3到5年时间，但车厂要求的供货时间又比较高长达30年。主流车规级MCU多以自有架构为主要路线，海外厂商均已实现32位产品量产，关键厂商料号可达上千颗，且以IDM为主，在产研调动上更有优势。国产MCU仍然以Fabless为主，无法单独进行IATF16949这类流片和封装阶段的标准认证。
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MCU芯片虽然重要，但与CPU、GPU等明星芯片无法相提并论，因而相当长一段时间以来名声不显，直到2020年才出现了变数。彼时，全球泛滥，导致MCU产能出现了下跌，而新能源汽车大行其道，对MCU的需求不降反升。事实上，MCU是汽车电子控制单元（ECU）的重要组成部分，也被称之为汽车的“大脑”，通过车载传感器信息、总线数据的采集和交互来判断车辆状态，并结合驾驶员的意图，借助执行系统来操控汽车。现在，全球MCU市场出现了结构性失衡，部分高级的MCU还是存在短缺的现象，但中低端的MCU并不缺。丰富的电源管理和故障保护功能，确保系统的稳定性和安全性。江苏PIC24EP512GU810-I/PTMCU热卖
丰富的I/O接口和通用引脚，支持外设的灵活连接和扩展。江苏PIC24EP512GU810-I/PTMCU热卖
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