阀总成是泥浆泵液力端的关键部件，工作频率高，影响大。其质量直接影响液压缸的使用寿命，是泥浆泵的主要易损件之一。其主体材料均选用高于石油业标准的高质量合金钢制造（20CrMnTi、20CrNiMo）整体锻造，采用先进的热处理方法，使产品获得很高的强度、高韧性。工作表面硬度达HRC58以上，并按照严格的工艺规定加工制造，保证光洁度高，尺寸准确。阀胶皮又称凡尔胶皮，是钻井泥浆泵中液力端系统中的主要配件，是阀体使用寿命的关键部分，普通阀胶皮的材质为丁腈橡胶，也可以用聚氨脂橡胶，以提高胶皮工作温度范围。阀总成由阀体总成和阀座组成。根据阀座的内孔形式，该总成可分为通孔阀、三座阀和四座阀。阀总成主要作用是控制罐内泥浆的进水、排水。转盘传动轴公称扭矩适合转盘钻井的大扭矩要求，出厂钱经过双向动平衡试验，耐久性试验，扭矩试验。四川石油钻机运载车气悬桥气囊
顶部驱动器具有所有组件的比重，从小型的13吨到大型的40吨以上不等。限制模型的是起重能力和扭矩。顶部驱动器是钻井行业的大功率转环。但是顶部驱动器还包括许多其他自动钻孔和管道处理功能，以及用于反作用扭矩的扭矩轨道。高压密封组件:我们获得的密封组件的额定压力为10,000psi。它是自动压力润滑的，不需要手动润滑。这是与其他密封概念完全不同的独特之处，这是一种经过高度工程设计和保护的方法。顶部驱动旋转系统的主要优点是，该系统使钻机可以用钻杆支架钻更长的部分，每个联接限位器的长度可达18至27米。它减少了将简单的钻杆拧在一起所需的时间，并降低了与钻井限位器有关的井中出现问题的风险。顶部驱动器替代并改进了以前从旋转台（RKB）检索的旋转功能。顶部驱动器中的组件机器需要大量维护。大多数维护工作都是由平台上的机械师完成的。但是，在进行钻孔工作时，重要的是要知道该机器组成的某些组件以及需要定期维护的零件。四川石油钻机运载车气悬桥气囊井架类型有A型，塔型，K型，特殊K型，桅型以及海洋特用井架。
(1)钻进前钻具提离井底，开泵循环。此时，黄指针的读数为“悬重”W悬。然后将表外盘圈（灵敏表盘）旋转，使红针指向外盘圈0处。钻进时，因给钻头施加钻压，悬重减少，指针反时针旋转，黄针所指示的读数为“指重”W指；红针所指示的读数为“钻压”W钻。其关系式为W指=W悬-W钻(2)在下钻过程中，若指针从某一值下降（左旋），则为遇阻；在起钻过程中，若指针从某一值上升（右旋），则为遇卡（由井下因素引起）。与压紧式压力传感器配套的指重表与弹簧管的指重表相同，这类指重表盘有φ215mm和φ305mm两种。φ215rnm指重表的表盘为白底黑宇，而φ305mm指重表的表盘为黑底白字。φ215mm表盘只有一只，且是固定的；φ305mni表盘为两只，内盘为固定的指重表盘，外盘为可由旋钮转动的灵敏表盘，指示钻压。指重表内有一长一短的指针，长针为灵敏针，短针为指重针。
提环总成提环在顶驱装置中是非常重要的承载部件，顶驱装置和管柱的总体重量都由其承担。各型号的提环设计虽有所不同，但都是下部与箱体相连，上部挂在游车或大钩上。典型的提环与大钩的连接如图2所示，该结构的提环为整体式提环，即整个提环是一体式设计，结构简单，安全可靠。提环下部开口处装于箱体两侧，上部弧顶R与大钩相连。国产的顶驱装置大多采用这种结构，由于受制造因素影响，在加工工艺方面大多采用整根锻造，也可直接采用铸件。还有部分型号的顶驱装置提环弧顶R处采用焊接或销连接的方式。另一种用于顶驱装置上的提环，称之为分体式提环，如图3所示，结构类似于常规吊环，安装时常与特制的提升系统连接。天津海合石油生产的3000m和4000m钻机上使用性能优良的传动轴，几年来的使用经验表明该产品可靠性高。
滑轮用双列圆锥滚子轴承支撑在滑轮轴上，每个轴承都通过安装在滑轮轴两端的油杯单独进行润滑。侧板组上部用螺杆与横梁连接，下提环被两个提环销连接在销座上。销座用销轴与侧板组连接，提环销的一端用开槽螺母及开口销固定。当摘挂大钩时，可以拆掉游车上的任何一个或两个提环销。为使两侧板组夹紧滑轮轴，通过两侧板组的中部和上部的调节垫片进行调节。用止动块（或键）将轴固定在侧板上，以防止轴转动。多滑轮组（多轴）式游车是将两组滑轮分别单独地安装到各自的侧板上，而在芯轴之间留出一定的空间。多滑轮组（多轴）式游车一般用于自动起下钻系统或一些顶驱装置的悬吊。天津海合石油设备有限公司生产的配件铁钻工采用二机喷丸表面强化工艺。四川石油钻机运载车气悬桥气囊
绞车为齿轮传动单滚筒结构，滚筒为开槽式，绞车整体体积小，重量轻。四川石油钻机运载车气悬桥气囊
钻井绞车种类繁多，但很能体现其结构特点的是绞车的驱动方式。（1）直流绞车直流驱动绞车多为三轴、或四轴绞车，设正倒4档，倒挡由电机反转实现。（2）交流绞车交流变频绞车多为单轴绞车，其具备传动形式简单，工作性能可靠，重量轻等特点。（3）机械绞车以内燃机（柴油机）为动力，通过机械传动系统驱动绞车。机械驱动绞车多为三轴或四轴、4档或6档绞车，倒挡由齿轮机构实现。（4）液压驱动绞车以液压马达驱动绞车，目前市场用的较少四川石油钻机运载车气悬桥气囊