日前,《公共航空运输旅客服务管理规定》(以下简称《新规》)正式颁布,将于2021年9月1日起实施。从“315”官宣,到“0901”依规行业监管,留给公共航空运输市场供给方——航空公司及其生态圈航企“与时俱进”的时间窗口不足160天。问题如题,笔者想谈谈自己对《新规》的浅见及对策建议。问题1:《新规》新在何处?影响几何?回答1:《新规》是1996年颁布施行的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》和1997年颁布施行《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》的升级版规则,其重大意义是终于补上了我国民航在2005年成为世界民航大国以来,旅客服务行业监管领域“无规可依”的短板。规定就是为企业行为划清底线。多数航企的旅客服务水平高于《新规》标准,但低于《新规》标准的个别航企或个别环节需要在“0901”后被迫升级。监管规则变了,业务流程随变,变比不变短期需要更高成本,主动变成本低于被动变,但旅客服务成本增加是确定的...机票代理可以帮助客户预订团体票,以获得更好的价格和座位安排。公差机票代理服务电话
弃程原理:旅客或者机票代理人,未经旅客授意,私自在旅客本身真实的行程上,加了一段或者多段,出票时就已经有计划不乘坐的航段。国内国际机票都会遇到,这也是国际机票**常见的猫腻。以国际机票为例。与国内机票相比,国际机票的客流与市场明显小很多。因此航空公司在出售国际机票时,更多地以往返机票的形式出售,防止出现旅客搭乘航班出国,却乘另外一家航空公司的航班回国,这样无形中回程的座位就被浪费了。简单说,就是通常单程机票的价格大于往返机票的一半。比如,购买一张1月15日的北京曼谷的直飞单程机票,价格大约是2400元,含税。但若购买一张相同时间出发,添加一班返程航班的往返机票,可以看到,往返3500元,含税。单程机票价格大于往返的一半。代理商利用这一现象制造猫腻:既然单程票的票价要高于往返的一半,那么假如往返机票很便宜,是不是单程机票也就便宜了呢?与少得可怜的机票代理费相比,“弃程猫腻”产生的差价盈利显然多得多。危害:首先,往返票退改限制多,一旦发生退改,费用巨大,有些甚至不允许退改。 公差机票代理服务电话业界预计,从复活节前后开始.美国航空业会真正复苏.申燕机票代理将迎来它的新的机会!
出国托运行李怎么处理?出国托运行李可随身携带1个20寸以下的质量体面的拉杆箱,重量10公斤以内。带1个背包,重量不超过5KG。可不花费用托运2个30寸的行李箱(笔记本除外),质量好实用的,每件行李的重量限额为23-30公斤(50磅),具体规格见上。1个手提袋或随身的腰包(注意❗️:现金、DS2019/I-20表格、护照以及相关证明必须随身携带,其他如一些不重要的材料如体检报告、公证材料可放在随身带的拉杆箱内,很大程度不能托运,以防丢失。
首先需要注册个机票代理公司或者航空服务类公司。其次,申请加入国际航空运输协会,iata资质 做合法机票代理人,在百度上推广做宣传,入驻OTA平台,申请**采购机票申领自己公司抬头行程单,或者纯粹想做一级机票代理人,上去哪儿,淘宝等上线推广,代理人加入国际航协IATA,签署IATA航空机票销售代理人协议,IATA航协号(08开头的八位数字,国内机票083*****,*机票080*****)。较后申请安装中航信或者各地区凯亚E-term出票系统(也可以叫中航信BSP黑屏系统)专业的机票代理会根据客户的目的地和偏好,推荐适合的目的地景点和活动。
机票代理:是指与航空公司签订协议,获得航司授权分销其机票相关产品的公司。也有一部分代理是从授权代理那再次分销,也称无资质代理人。深入一点说,航空公司是重资产运营的大公司,其主要业务是开飞机,光买飞机、运营飞机、排班、调配运力、确定价格、收益管理等等这些事情就足够烦人了,所以早年航空公司根本不想管卖票的事,就把这些事委托给了一个叫机票代理的角色。机票代理帮助航空公司卖票,航空公司给机票代理支付佣金。在中国,机票代理有一个资质,是要向监管机构申请的。 选择机票代理,客户可以享受到更加便捷的机票改签和退票服务。公差机票代理服务电话
机票代理可以为企业客户提供集中管理和报销机票费用的解决方案。 机票代理可以提供24小时客户支持。公差机票代理服务电话
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