上海钢结构吊车320吨

吊车自重大，接地压力高，作业时重心变化大，应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。为保证吊车的正常使用，在吊车作业前必须按照以下要求进行检查：各安全防护装置及各指示仪表齐全完好；钢丝绳及连接部位符合规定；燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足；吊车启动前应将主离合器分离，各操纵杆放在空挡位置，并应参照内燃机操作安全交底启动内燃机。内燃机启动后，应检查各仪表指示值，待运转正常再接合主离合器，进行空载运转，顺序检查各工作机构及其制动器，确认正常后，方可作业。轮胎吊是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。上海钢结构吊车320吨

行吊的外观为折臂式和直臂式，配有长臂。龙门吊是门式吊车，外观为门形。桥式吊车变形。龙门吊的金属结构就像一个门框架，在承重梁下安装两个支撑脚，可以直接在地面轨道上行走，主梁两端可以有外伸悬臂梁。行吊的外观为折臂式和直臂式，配有长臂。龙门吊是门式吊车，外观为门形。桥式吊车变形。龙门吊的金属结构就像一个门框架，在承重梁下安装两个支撑脚，可以直接在地面轨道上行走，主梁两端可以有外伸悬臂梁。无论哪种设备，都是用来提高工作效率的。在一般企业生产中，行吊和龙门吊是应用较广的两种设备。无论哪种设备，都是用来提高工作效率的。在一般企业生产中，行吊和龙门吊是应用较广的两种设备。上海钢结构吊车320吨汽车起重机主吊臂主要有两种类型，一种是由型材和管材焊接而成的吊臂，一种是有各种断面的箱型结构吊臂。

门式吊车一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。一般用于港口。按门框结构形式分：全门式吊车：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。半门式吊车：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。双悬臂门式吊车：较常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。双梁桥式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式吊车相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。一般多采用箱形结构。

桥式吊车、装卸桥、冶金桥式吊车、缆索吊车等都属此类。桥式吊车主要地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式吊车、简易梁桥式吊车和冶金用的桥式吊车三种。普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。起重机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期，这是制造工厂根据起重机使用初期的技术特点而规定的。

吊车主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是吊车的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整吊车的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型吊车上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是吊车的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。吊车已经运行的液压设备，由于液压油逐渐老化变质，生成沉淀和油泥，在换油前应进行清洗。上海钢结构吊车320吨

吊车按照结构形式分类可分为：折臂式与直臂式。上海钢结构吊车320吨

轮胎吊的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机（履带吊）演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机（履带吊）履带板对路面造成破坏的缺点，行驶的速度也较履带起重机（履带吊）快；作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM；禁止带负荷长距离行走。为保证作业安全，目前国内基本上禁止不打支腿进行吊装作业。上海钢结构吊车320吨

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