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来源: 发布时间:2022年10月10日

在加速器管中有金属圈,它们同高压发生器相连的方式能使一系列金属圈的负压由底部向顶端逐渐升高。生产质子的离子源安装在加速器管的上端。带正电的质子由于受到带负电的金属圈的吸引而顺管射下——由于下面金属圈的负电压不断增大,质子的速度也不断增加。在加速器管的地端的地板下面,有一间装有接收器的小室,质子能够在这里同物质碰撞,在此过程中,轰击能够引起原子核的蜕变。在加速器管中有金属圈,它们同高压发生器相连的方式能使一系列金属圈的负压由底部向顶端逐渐升高。生产质子的离子源安装在加速器管的上端。带正电的质子由于受到带负电的金属圈的吸引而顺管射下——由于下面金属圈的负电压不断增大,质子的速度也不断增加。在加速器管的地端的地板下面,有一间装有接收器的小室,质子能够在这里同物质碰撞,在此过程中,轰击能够引起原子核的蜕变。医用电子直线加速器电子是产生、加速及会聚高能量密度电子束流的装置。河北高速公路绿通车辆检查直线加速器公司

重离子直线加速器:较接近于质子直线加速器,只是在同样动能下,粒子运动速度更低,因而工作频率也更低,一般在27—150兆赫左右。早期的这类加速器,采用维德罗加速结构。现代的这类加速器按能区可采用高频四极型或阿瓦莱兹型。现今发展的重离子加速结构,如柱形和平面螺旋线结构、分离环谐振腔结构等,它们的特点是径向尺寸较小、公差要求较松、可做成许多短腔组合成整台加速器,既便于采用超导技术,又利于展宽重离子的范围和能量连续可变的需求。河北高速公路绿通车辆检查直线加速器公司重离子直线加速器是直线谐振式加速器的一种。

直线加速器表示给定高频功率损耗,结构能建立多高的加速电场。分路阻抗的高低决定于选用的频率、结构的几何尺寸与形状及相邻加速单元间高频相位的变化量(工作模式)。通常频率越高,结构尺寸越小,分路阻抗和加速率越高。二是加速结构的稳定性,它表征由于结构的误差和邻近非加速模式对束流的影响。对驻波加速结构,实现稳定性的主要途径是采用所谓的双周期结构,即除了由负载形成的周期性加速单元外,还引进周期性的耦合单元,调节耦合单元的位置和尺寸,便可提高结构的抗干扰性。

按被加速粒子的种类,可分为电子、质子和重离子直线加速器。电子直线加速器可采用行波或驻波加速粒子。当采用行波加速时,可使结构设计成等阻抗或等梯度型。等阻抗型是一种均匀的加速结构,即结构的各尺寸沿轴不变,便于设计和制造,缺点是微波功率在结构中的损耗不均匀,对较长的直线加速器来说,沿轴的结构温控较不容易。等梯度型加速结构避免了这个缺点,代价是沿轴的结构尺寸有慢变化,使设计和制造较复杂些。质子直线加速器,质子的静止质量是电子的1,800多倍,在其很长的加速范围内,速度远小于或小于光速,因而采用驻波加速结构,以获得较高的有效分路阻抗和加速时间。电子直线加速器可根据辐照工艺的要求作成立式或卧式。

按照加速管工作原理方式:按加速管工作原理方式划分,医用电子直线加速器有两种加速方式:行波加速方式和驻波加速方式。(1)行波加速方式:是在网波导中周期性插入带中孔的圆形膜片,依靠这些膜片的反射作用,使中孔部分中传播的电磁场相位传播速度慢下来,甚至光速以下,以实现对电子的同步加速。这种波导管,称其为盘荷波导(加速管,取圆形膜片对波导管加载之意。(2)驻波加速方式:是在加速管左右两端适!与位置放置短路板,形成一种电磁振荡的驻波状态,加速管结构中所有的腔体都谐振在一个频率上,相邻两腔间的距离为D,而腔间电场相位差刚好为180°,即腔间电场刚好方向相反。电子直线加速器磁控管或速调管所需的脉冲高压由脉冲调制器供给。河北高速公路绿通车辆检查直线加速器公司

电子直线加速器应用的自动稳频系统一般有4种基本结构形式:晶振型、单腔型、双腔型和锁相型。河北高速公路绿通车辆检查直线加速器公司

在加速器管中有金属圈,它们同高压发生器相连的方式能使一系列金属圈的负压由底部向顶端逐渐升高。生产质子的离子源安装在加速器管的上端。带正电的质子由于受到带负电的金属圈的吸引而顺管射下——由于下面金属圈的负电压不断增大,质子的速度也不断增加。在加速器管的地端的地板下面,有一间装有接收的小室,质子能够在这里同物质碰撞,在此过程中,轰击能够引起原子核的蜕变。束流的注入和引出很方便,束流强、传输效率高、束品质较好,可由前至后分段设计、制造和调试。由于加速器不存在偏转束的同步辐射限制,可将电子束加速到很高能量,是下一代超高能对撞机的只有候选者(见对撞机)。为使加速器有适当的长度,轴上加速电场强度一般在5—25兆伏/米,需要很大的微波功率源,因此单位束流功率所需造价和运行费用较高。现今提出的超导加速器可有效地降低运行费用。河北高速公路绿通车辆检查直线加速器公司

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