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马达连接盘通过螺栓固定在油压绞盘的右侧支撑板的右侧端面上，液压马达通过螺栓连通马达连接盘的右侧端面，其特性在于：所述左侧支撑板侧端面配合安装离合器壳体，离合器壳体外部连接离合手柄套，离合手柄套内部装有复位弹簧，外部转动安装离合手柄，左侧支撑板左侧的离合器壳体内部设置有旋转齿圈，旋转齿圈内部设置有二级输出行星架，二级输出行星架右侧通过花键配合联接至油压绞盘卷筒，二级输出行星架左侧通过过盈配合装有三个二级齿轮销轴，二级行星齿轮旋转安装在二级齿轮销轴上，二级行星齿轮外侧与旋转齿圈相啮合，内侧与一级减速行星架右侧花键相啮合，一级减速行星架左侧通过过盈配合装有三个一级齿轮销轴，一级减速行星齿轮旋转安装在一级齿轮销轴上，外侧与离合器壳体内部的减速齿圈相啮合，内侧与太阳轴的花键齿相啮合，一级减速行星架与二级输出行星架中心均开有可供太阳轴越过的中心孔，太阳轴右端越过行星架延伸至绞盘卷筒内部，且右端设有矩形花键，通过花键套联接至制动轴，制动轴外侧装有制动磨片，制动轴的右侧装有螺旋制动套，螺旋制动套通过内部转动止动螺纹安装在制动轴上，螺旋制动套左侧端面通过销孔安装有止动弹簧。
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所述绞盘的右端面固定有侧杆，且侧杆的右侧设立有档杆，所述密封仓安装于档杆的右侧，且密封仓的内部固定有隔板，所述隔板的内部安装有转轴。推荐的，所述绞盘的两边与连接台的内侧之间活动连接，且绞盘通过旋转辊与伺服电机之间组成转动构造，所述绞盘的外表面呈半圆形构造。推荐的，所述连接台的下端面固定有底座，且套板与底座之间的连接方法为固定连接，所述绞盘的外表面缠贴合有绞绳，且限位板的外形构造为拱形构造。推荐的，所述限位板的上方设立有固定板，且固定板与套板的外表面上表面之间螺纹连接，所述固定板与限位板坐落同一竖直方向上。推荐的，所述侧杆与档杆座落同一水准方向上，且侧杆的下方设立有电动推杆，所述电动推杆的右端面与密封仓之间固定连结，且电动推杆与密封仓之间组成伸缩构造。推荐的，所述转轴通过隔板与密封仓之间组成转动构造，且档杆与密封仓的内部之间组成密封构造，所述档杆关于电动推杆对称分布设立有2组。与现有技术相比之下，本实用新型的有益于效用是：1.设立的绞盘两侧的半径稍大，这样使得表面盘绕的绞绳可以向中间靠拢，避免绞绳与连接台的侧表面触及，进而减低了绞绳的磨损，设立的套板和限位板可以为绞绳的位置展开限定。浙江宏典液压绞盘生产企业，欢迎光临.福建船用液压绞盘要多少钱
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本实用新型关乎一种手动离合自由放绳的油压绞盘，属于油压绞盘技术领域。背景技术：目前市场上的自由下放的油压绞盘都是体积巨大，不适用于某些空间较小的场合。现有油压绞盘构造繁杂，操作难度大，生产成本高，生产难度大。市场现有自由放绳的绞盘弱点多体现在，一是多为油压操纵离合，工作状况不平稳，且需单独控制阀及繁复的控制油路，工作时需手动拉动或抬起操作阀杆，强行啮合，灵巧机动性不强。工作时对齿轮及操作者要求严苛，稍有不慎就会出现故障。二是由于纯机械式配合，所以需严苛定期保养，清理保护，而现有自由放绳绞盘由于构造工艺繁复，很难实现简便维护，操作者如未经长期培训，很难有效性保养维护，结果引致绞车寿命短，故障率高等现象。三是工作过程中不可控，一般自由放绳绞盘工作时并未保险机制，多为***工作状况，即自由下方，提升收绳。下方过程中不可控，一旦出现凶险情况，也很难支配躲避，只有强行终止。技术实现元素：根据以上现有技术中的欠缺，本实用新型要化解的技术疑问是：为化解上述疑问之一，提供一种手动离合自由放绳的油压绞盘。本实用新型所述的手动离合自由放绳的油压绞盘，包括卷筒，卷筒的两边分别安装有左侧支撑板和右侧支撑板。福建船用液压绞盘要多少钱