关于涂料风化，我主要感兴趣的是找出涂层在户外施工后会出现何种缺点和问题，具体是什么导致涂层失效，以及如何预防这一现象。说到户外缺点，是指任何损害涂层外观或降低涂层有效寿命的现象。这些现象种类繁多，包括漆膜失光、涂膜侵蚀、粉化、雾浊、起泡、腐蚀、沾污、水渍、酸蚀、开裂、褪色或其他颜色问题，如漆膜颜色分层以及抗剥落和抗冲击、抗刮擦、抗磨损和抗生物侵蚀性能差。
预防涂层户外测试产生缺点的策略是开发出一款具有的固化温度范围（即在的固化温度和时间范围内具有优异性能）的优异涂层（同时具备高拉伸强度和柔性）。此外，必须优化溶剂混合物，避免低挥发速率的溶剂**终残余的高含量，特别是那些高亲水性溶剂。减少表面活性剂用量。即使在不太理想的条件下，涂层也必须很好地施工，并且确保应用缺点**少，这样就不需要修复和重新喷漆。 碳化钨涂层是什么
热喷涂是利用热源将喷涂材料加热至熔化或半熔化状态，并以一定的速度喷射沉积到经过预处理的基体表面形成涂层的方法，赋予基体表面特殊功能的目的。以常见的超音速火焰（HVOF）喷涂方法喷涂和大气等离子喷涂（APS）方法的喷涂过程为例，所制涂层是由无数变形粒子相互交错成波浪式堆叠在一起而形成的层状堆积结构，因此涂层中变形的颗粒与颗粒之间不可避免地存在一些孔隙。孔隙按其存在的形式可分为表面孔（开孔）、封闭孔和穿透孔（通孔）。当涂层用于耐腐蚀时，若涂层中有开孔或封闭孔存在，腐蚀介质不能直接到达基体表面，故其不能直接使基体发生腐蚀；而若涂层中存在通孔，则腐蚀介质会通过孔隙直接到达被保护基体的表面，使涂层与基体发生化学或电化学侵蚀，腐蚀产物在界面积累，会使涂层龟裂，脱落，Z终导致涂层失效。因此为了阻止腐蚀介质对基体的侵蚀，提高涂层的耐腐性能及扩大其在特殊环境下的应用范围，必须对涂层进行封孔处理。封孔处理是指采用刷子或喷涂设备等使封孔剂浸入孔隙，填充到孔隙中，在填充孔隙强化内部的同时，使表面也变得光滑，多余的封孔剂变成涂层。因此封孔剂必须具有较低的粘度和良好的渗透性能。碳化钨涂层是什么
在低温环境下可以防止液体的渗入，而且可以赋予涂层耐磨及自润滑性能。石蜡化学性能十分稳定，常温下，能耐海水、淡水以及绝大多数酸和碱的侵蚀，常使用在不允许采用一般润滑油的食品和化学机械零件上金属涂层的封孔和润滑。但传统的石蜡在一段温度范围内连续熔化，没有固定的熔点，用其封孔效果不明显。而微晶石蜡具有明显的熔点，所以其应用较广。而且石蜡不耐热，能溶于有机溶剂和碳氢化合物，因此不能用在使用油和油脂润滑的涂层。酚醛清漆、环氧清漆和有机硅涂料等都可以用于耐腐蚀涂层的封孔，在使用温度范围内可以保持良好的耐蚀性。酚醛树脂清漆作为喷涂涂层封孔剂，一般采用空气干燥型和烘干型两种方式，使用温度在150-260℃之间。树脂粘度低，能很快渗入到涂层孔隙中。树脂固化后，具有良好的耐有机溶剂和弱酸腐蚀的能力，耐水性也较好。主要用来密封需要磨削精加工的涂层，特别是用于不允许有渗透的在高压下工作的喷涂层封孔。通常烘干型比空气干燥型有更好的保护性能。低粘度树脂在6％～12％的Al2O3涂层中，5min内可渗入涂层内。某电弧喷涂喷的Al涂层采用酚醛树脂封孔剂进行封孔处理后，涂层的孔隙率有原来的5％-8％降为小于％。
温控涂层
航天器在太空的热环境十分恶劣，背阳面温度可达-100°C，向阳面可达+120°C左右。为保证航天员的生命安全和仪器设备的正常运转，在航天器表面涂敷温控涂层可以平衡与空间的热交换，维持舱内的正常温度。已经获得应用的温控涂层有有机硅氧化锌、硅酸钾氧化锆和氧化铝涂层。
火箭发动机涂层
液体火箭发动机一般采用再生冷却，不需要涂层保护，但有时为了增加温降，在燃烧室内壁喷涂氧化铝或氧化锆隔热涂层。姿态控制火箭发动机多使用铌、钼等难熔合金，必须有防氧化涂层的保护才能工作。“阿波罗”号飞船指挥舱和登月舱的姿态控制火箭采用涂有二硫化钼涂层的小型钼合金发动机。
在平面上喷涂的硬金属涂层会出现特殊的问题。如果基体属于较硬的金属，喷砂所能剥蚀的深度将会减小，导致涂层的结合强度下降。另外，硬金属涂层通常较厚，不像铝或锌等一些软金属涂层那样薄，因此，在冷却过程中涂层产生的总收缩量会大得多。此时，通常要对平面进行布钉处理。布钉过程包括钻孔与攻丝，孔距约为25毫米，孔内插入没有镀层的平头螺钉，其材质应与基体成分相符。螺钉直径为3?6毫米，固定之后，对表面和螺钉都要进行喷砂处理。
碳化钨涂层是什么
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