一汽红旗作为中国历史悠久的汽车制造商之一，发展至今已经超过六十多年了，是一个非常年轻而又富有内涵的汽车品牌。红旗在做车方面一直有的优势，对豪华理念有很独到的见解。自从红旗推出民用版本的汽车后，尤其是用H9布局国内豪华汽车市场开始，就越来越吸引国内消费者的目光，而H9+的推出，又把红旗豪华理念推上了一个新台阶。很多人喜欢把红旗H9的外观和劳斯莱斯相比，觉得是花中级车的钱，买奢华品牌的样子。其实这样认为是不恰当的，H9的定位更偏向于奔驰S级和宝马七系以及奥迪的A8，是迈向豪华商务车等级的，但仍然和这三个品牌的豪华级别轿车有一些差距。H9+的推出，是进一步缩小了这种差距，体现了红旗非常高的制造水准。就来跟大家介绍一下。作为红旗H9的衍生产品，红旗H9+前脸继续采用了H9的“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，整个前脸气场十足，而长度则比H9加长了200mm左右，尤其B柱附近的加长，让整车显得更苗条，有线条感，而且后排视野更宽。车身侧面的线条十分修长、简洁，隐藏式门把手同样没有缺席，红旗H9+采用了20英寸多幅式轮毂，让整车显得稳重厚实。而作为一款大型旗舰轿车，这款车用上红白双拼配色，在彰显中国风元素的同时。
红旗H9作为红旗品牌的旗舰车型，往往会被当做重点体验车型。广东新版红旗H9多少钱
备受市场瞩目的红旗车型H9正式开启预售。作为国内率先采用智能天线的车型,红旗H9采用了联合研发的智能天线产品,这将在通信质量上带给终端用户更好的便捷应用和驾乘体验。据介绍,红旗H9集成了红旗品牌在造型设计、驾乘体验、智能网联等领域的技术成果,弥补了中国自主品牌在领域车型过少的空白。其中,红旗H9整车采用以太网架构,搭载了全新一代智能天线产品。该产品秉持all-in-one的设计理念,将4GModule、Tuner、GPS及WIFI等硬件集成在一起,实现了车内与车外的安全互联、行车记录、车辆数据收集、远程控制等功能,为终端用户提供了更便捷、友好的出行体验。同时,该智能天线将传统鲨鱼鳍和T-BOX进行融合,规避了传统线束在整车上的布置难题,通过以太网接口实现对整车的刷写,提升了通信质量,且有效节约布线成本。未来,该智能天线将支持5G与5G+V2X应用。在汽车电子领域有着近30年的开发经验和技术积累,并构建了遍布全球的研发基地,为智能网联汽车提供的解决方案、产品与服务。2016年,一汽红旗在汽车电子领域展开合作,推动红旗战略发展,先后为红旗HS5、红旗HS7打造了基于虚拟化技术的智能座舱系统平台等。智能天线产品在红旗H9车型中的导入,进一步加速一汽红旗智能网联战略发展的同时。广东新版红旗H9多少钱作为中国品牌的红旗H9，在座椅乘坐体感上的表现可以说非常人性化。
如果说新意不足的红旗H7仍然缺少烙印，那么带着全新设计语言而来的红旗H5，则将会成为红旗品牌明确发展路径之后的一个响亮开始。自徐留平上任以来，振兴红旗成为一汽自主品牌的方向。作为新红旗战略发布后的重磅车型，红旗H5凝聚了红旗60年造车历史的技术和品牌背书，一手挑着销量，一手托着品牌。“我们要用红旗精神、红旗理念、一汽的实力和技术，落地到H5这款价格不太高的产品上，让更多中国消费者享受到新红旗的体验，这是我们打造红旗H5的初衷。”徐留平表示。气质磅礴的话语，夹杂着一丝孤注一掷。想要承担起国车的形象，终必须要征服私人消费群体，这是毋庸置疑的。红旗H7未能像一个骑士一样，带着充满力量的宝剑把荆棘劈开。如今，这个担子落在了红旗H5的肩上。大家都在等待着，红旗H5能够冲破数十年的沉珂旧制，打破和普通消费者之间的“疏离感”，重新带着“天潢贵胄”在多年沉寂之后再有一次绚丽的转身。事实上，作为一汽变革的承载者，这款称之为“不像红旗车”的红旗H5被寄予了厚望。根据规划，新红旗H5能够与H7形成阶梯式的错位组合，带领红旗品牌2018年冲击3万辆的销量目标。其中，红旗H5成为完成3万辆的销量目标的关键。成为衡量市场未来发展的一个重要指标。
彰显了新红旗在关键技术上的强势突破。此外，动力与油耗也不是鱼与熊掌不可兼得的两项，红旗H9通过多项技术创新，在保证汽车强劲动力的同时，油耗也不会升高。红旗H9采用了GDI燃油缸内直喷系统，一方面可以将喷射压力进一步提高，使燃油雾化更细致，燃油燃烧更加充分，从而提升能量的转化效率。另一方面，也可以更加准地控制发动机进气量与喷油时机，促进节能减排。除此之外，红旗H9还采用电控离合式水泵，为提高发动机效率，降低油耗和排放起到了重要作用；同时，发动机的全铝轻量化设计，在增加刚度的同时，也为发动机实现s身减重的效果。红旗H9的惊喜不止于其强劲的动力，同时还有豪华舒适的驾乘体验，通过红旗品牌“平天下”车身恒定系统，以创新空气悬架、CDC阻尼等技术打造的纵置后驱豪华底盘，让该车型兼具舒适感和运动轿车的操控感，为消费者提供随心所欲的驾乘体验。通过空气弹簧，车身高度拥有4级可调，Z高提升45mm，从而轻松应对不同路况。此外，CDC减振系统通过传感器监测路面，并实时调整阻尼力：通过“天棚控制”调整纵向稳定性，车辆在经过颠簸路面时，使车身保持相对平稳，像被吊起来一样；“自适应控制”保障横向和纵向控制，急加速时达到抗后蹲。安全配置方面，红旗H9将会配备全自动泊车、高级巡航、盲区监测、光灯等主动安全辅助系统。
红旗H5必须要先回答一个问题，“除了情怀，我们为什么买这款车？”而从定价上来看，新款博瑞，红旗H5是。很明显，致力于成为“新高尚品牌”的红旗，并不希望将红旗H5定位降到博瑞的竞争区间。然而，在保持品牌格调和亟需销量面前，红旗H5很难做到平衡，难免会和博瑞形成直面竞争。毋庸置疑，在车型H7上市后一直乏人问津的情况下，红旗进一步放低了姿态，第二款定位中级车的H5，就必须扛起走量的任务。合资品牌不断下压，自主品牌正迅猛崛起，上顶下压之中，留给红旗H5的空间还有多少？目前来看，红旗依靠现有的产品突破市场依然势单力薄，难以打破现有的稳定格局，尤其是在雅阁和凯美瑞产品力刚刚更新的当下，红旗H5征途依旧漫漫。除了这些外在的对手之外，红旗H5还有一个更为强大的阻碍，那便是红旗品牌如何迎合私人市场。一直以来，凝结着中华崛起的时代精神，但在市场化的道路，红旗一路走来却颇为坎坷。历经60年历史风尘，荣光与情怀，根正苗红的品牌形象，对于全新起航的红旗H5来说，既是财富，又是负担。“让红旗走进千家万户，这是红旗H5的使命。”但完成这一使命，真正打开民用市场的前提。根据红旗官方的数据，采用全铝底盘的红旗H9能降低30%的车身重量。广东新版红旗H9多少钱
红旗H9其拥有技术魅点：敏捷响应。广东新版红旗H9多少钱
这样在大太阳或者侧光的影响下，对于液晶显示器的要求极高，具体是否能够在任何情况都能显示清楚，就要看车辆上市后的评测了。方向盘使用与内饰基调相同的颜色，多功能区域使用触摸控制，如果不加入震动或者音效反馈的话，对于行车安全会有一定的影响。音量跟多媒体控制采用旋钮方式控制，在这种平常使用频率较高的功能上使用物理按键，确实能提高准确程度以及可控程度。车辆内部的按键手感出色，段落感清晰、行程始终，即便是对比合资品牌这些按键上的处理依然经得起推敲。只不过车辆一键启动按钮是不是有点类似某德系品牌？红旗H9的前后排座椅都是以宽大、舒适为主要设计目标，座椅上班部分采用红旗logo为设计灵感的工艺，下班部分为打孔皮质，保证了在身体贴合的部分能透气。后排座椅是红旗H9的重中之重，两张的座椅不仅靠背角度可以调节，还配备了脚托，座椅还搭载了加热、通风、按摩等舒适性功能，在功能性上红旗H9的后排做到了豪华车的水准。为了让后排乘客有质量的体验，H9全车配备了带主动降噪技术的BOSE音响以及车内香氛系统。作为一辆C级轿车，空间部分自然不成问题，作为一辆轴距长达3米的车辆，无论是前后排的空间表现都可以用宽裕来形容。
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