不一样温度的货物严禁存放在同一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。正确操作和使用冷藏车，是保证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车的标准存储-5度至20度，冷冻车的标准要求-18度至-15度，这个标准国内和国际上是一样的。冷藏运输的大部分是允许在冷冻食品销售，必须有包装销售这是真理。海南冷链冷藏车网站
冷链运输的朋友们注意了:果蔬、肉禽、海鲜、冰激凌等在冷藏车运输前必须经冷库预冷处理。刚采摘的果蔬带有田间余热，且呼吸旺盛，产生呼吸热。当果蔬的品温为20度时装车，所需排除的热量为0度时的40-50倍，刚刚屠宰的肉禽也是一样。冷藏车制冷机组是货物运输途中用于保持货物温度用的，不是大家想象的，把所有货物温度都能降下去!当运输水分含量比较大的果蔬，海产品，冻货时，体所需的内部温度与外界温差较大，冷机处于长时间工作，车厢内部出风口很容易出现结霜（(结冰）状态，制冷机组自带的制动除霜功能，无法满足出风口化霜，这时请多使用控制器上的手动化霜，以确保冷机出风口处于很佳工作状态。海南冷链冷藏车网站有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物的完好运送和保存。
不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持小225毫米的距离。装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的只观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。
提前预冷车厢。我相信很多同行都知道（冷藏车制冷机组是用来保持货物温度，而不是用来降低货物温度的。）太阳暴晒，车厢内部就像一个烤炉一样，此时车厢内部的温度包括空气都是被烤过的，如果不对车厢进行预冷就把冷货放入，那么货物时间就被热的空气和车厢箱板加温，货物温度升高了，再用冷机去打下来，几乎是不可能，而且因为温度长时间下不去还浪费您不少的油。建议步骤1、打开车厢门，大力摆动车厢门，让外界空气先进入车厢循环几次，把热空气排出。2、关门前，先打开制冷机组5分钟，让蒸发器风机工作产生空气对流，把热风更好的排出，同时让冷机先适应一下环境温度。3、关闭车厢门，设定发动机转速在2000转左右，预冷车厢（空气）至运输货物所需温度后关闭制冷机组。4、装货时速度尽可能快，同时要注意给冷机风循环就出空间来。冷藏车必须保持清洁，地面不应留有包装纸和纸屑。
由于市场的发展，社会的进步，近几年对于食品安全极为重视，这也就拓宽了冷藏车和冷库的普遍使用，需求加大。冷藏车顾名思义，即车辆加装制冷机组，拓展为可冷藏冷冻的移动车辆，而冷库则是冷藏冷冻的仓库，用来降温为货物提供低温环境且不能移动的仓库，作为货物加工或者储存的场所。冷藏车主要用于保温，也就是保存物品原有的温度，就像我们过去卖冷饮的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射，传导，对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。尽量缩短车门打开时间，装卸货物时尽可能使用条形门帘。海南冷链冷藏车网站
相信大家对冷藏车又有了更深一步的了解。海南冷链冷藏车网站
1、冷藏车的制冷系统，是用来保持货厢内货物温度，而不是冷却热货的。2. 冷藏车装载货物时，其堆积高度应不超过限载线为宜，货物之间应留有空隙，以利冷气循环。3. 制冷机组的操作与维护应严格按照制冷机组使用说明书执行。4. 由于厢体比较高大，整车重心有所提高，故在行驶时应注意稳定性，拐弯时应减慢车速。5. 装货前，必须将货物和厢体预冷到运输适宜温度，然后再装车。装卸货时要关闭制冷机组。运输途中尽量减少开门次数，以减少冷量损失。6.为了防止交叉，串味，每次用过后应冲洗车辆，消除异味，以保证产品的运输质量。清洗时，比较好停在斜坡上，以便污水流出。海南冷链冷藏车网站
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