对适用于农业拖拉机的液压机械无级变速器传动方案的设计理论和方法、发动机与传动系统的匹配理论、传动系统动态特性和性能试验的研究，具有重要的理论和工程实用价值。 对液压机械无级变速传动理论进行了系统的分析，导出了输入、输出分流两种传动形式的特性关系式，分析了结构参数对其性能的影响规律，指出了输出分流式传动较适合于车辆传动。 结合拖拉机的实际工作要求，确定了拖拉机液压机械无级变速器传动方案，通过优化设计给出了其结构参数，并对其无级调速特性、转矩特性、功率分流特性、功率流特性、效率特性、牵引特性进行了分析，并对装有液压机械无级变速器的拖拉机与原拖拉机的牵引性能进行了分析比较。 无级变速器特别适用于变速要求严格的设备上。济南齿链式无级变速器
用途及特点
P型齿链式无级变速器(即一般所谓的P、I、V变速器)，适用于工艺参数多变，转速连续变化或协调多机台运转的装置。
规格、型号的分类
基本型：按传递功率大小，由小到大可分为P1、P2、…P6等六种
首类孽生型：在各基本型的进轴方面加装减速装置而成，如FP、NP型：FP型---进轴减速装置直接装用法兰电机驱动。NP型---进轴减速装置采用联轴器或皮带轮驱动。
第二类孽生型：在基本型输出轴方面加装减速装置形成。
PB型---出轴减速装置由一对齿轮减速；
PC型---出轴减速装置由二对齿轮减速；
PD型---出轴减速装置由三对齿轮减速；
PBC型---出轴减速装置由多于三对齿轮驱动。 济南齿链式无级变速器无级变速器的一般使用时长是多久呢？
"钦州无级变速器,
无级变速器性能特点
无级变速器1.承载能力高，采用渗碳，淬火，磨齿加工的硬齿面齿轮承载能力比调质处理的软齿面提高4-6倍，此中硬齿面提高2-3倍。
无级变速器2.噪声低：由于加工，安装精度高，噪声均低于85DB（A）
无级变速器3.体积小：由于输入轴与输出轴呈垂直方向布置，比平行轴圆柱齿轮减速器驱动站占地面积减少百分之五十以上。
无级变速器4.重量轻：当承载能力相同时，硬齿面减速器比ZQ型软齿面重量降低百分之五十至百分之六十。
无级变速器5.效率高，节省能源每级齿轮的综合效率。
无级变速器6.使用寿命长：减速器平均寿命不少于十年，比ZQ型增加一倍，可节约原材料，经济效益增加。
直接档。发动机动力不经过变速器中的任何齿轮的传递，而是经变速器输入轴和与它直接连接为一体的输出轴直接输出的档位称为直接档。直接档传动比为1。档数。是指有级式齿轮变速器所具有的档位的数量。常用齿轮变速器的档数为四到五档，而三档变速器已不多见。档数愈多，汽车对行驶条件的适应性越好，油耗越低，但变速器传动机构与操纵机构越复杂，使操纵困难，成本也高。低档。在变速器的档位中，数字小的档位叫做低档，数字越小的档位，传动比越大，牵引力也越大，而车速越低。如一档的传动比在前进档位中比较大，车速比较低，牵引力比较大。数字越大，传动比越小，牵引力也越小，但车速越高。 各型无级变速器按箱体结构分为卧、立两种。
换档。变速器完成传动比的变换过程称换档。接合套换档，换档是通过与齿轮一**于齿侧的接合齿圈与接合套相互啮合（或分开）来实现传动比变换的叫做接合套换档。同步器换档，利用同步器换档。换档不仅接合齿上没有冲击和噪声而且换档时间也短。跳档。汽车行驶中因接合齿磨损和振动等原因，导致接合套与接合齿圈分开而使变速器处在空档状态。无级式变速器
无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的比较好匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。 无级变速器装配自控机件后，可实现自动调速或电动远距离控制进行调速。济南齿链式无级变速器
通过无级变速器可以得到传动系与发动机工况的比较好匹配。济南齿链式无级变速器
无级变速器维护
无级变速器润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。 济南齿链式无级变速器
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