柯迪亚克的可开启式全景天窗，面积足足达到了1.17平方米，带给乘客更通透的视觉感受。而另一大的亮点，是这套天窗系统被列为了全系标配，这在同级别车型中也是相当罕见的良心配置。其他的舒适性配置方面，Climtronic智能空调不只拥有分区功能，也为后排乘客提供了专属的空调出风口，还具备PM2.5过滤功能，为乘客营造更舒适、更安全的车内乘坐环境。柯迪亚克全系所搭载的均为与奥迪、大众共享技术的第三代2.0TEA888发动机，但根据具体车型版本的不同，在硬件和动力参数上都有一定的差别。而与发动机相匹配的，则是一台7速湿式双离合变速箱。全新柯迪亚克充分诠释了斯柯达Simply Clever的精神。2022上汽斯柯达柯迪亚克现价
柯迪亚克搭载大众的EA888的1.8T发动机，它结合歧管喷射和缸内直喷系统，至大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm,至大扭矩300N·m/1450-4100rpm。传动部分匹配型号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，整套动力系统和同平台的大众途观L完全一致。虽说对于一款1.8t的车型来说这样的动力搭配可以说具备一定的竞争力，但是在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力迟滞非常的明显，加上换挡衔接的不流畅，整体的驾控并不是很线性，为了能让这款宜家宜行的SUV在国内客观环境下发挥出安全内的至佳动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。2022上汽斯柯达柯迪亚克现价全新柯迪亚克GT在悬架方面采用了前麦弗逊和后多连杆式悬架结构。
在国人都在追逐SUV的热潮中，年轻的消费群体怎样才能选择一款适合他们自己的SUV呢?斯柯达带给了我们一个独特的选择——柯迪亚克GT。对于柯迪亚克大家并不陌生，自其上市以来就博得了消费者的一致喜爱，居家实用的风格、良好的舒适性、宽大的空间等都成为它的标签。但对于同样热衷于这款车的年轻人们就相对尴尬，他们在不想浪费以上优势的同时，还想要活出个性，秀出风采。柯迪亚克GT的出现，满足了他们对于生活的个性化追求。在大件的储物方面，对于柯迪亚克这样一台中型SUV压根不在话下。第三排的两张座椅完全放平只能算是基本操作，关键连第二排座椅也能放倒到近乎于纯平的角度，此时行李厢空间可拓展至惊人的2065L。相信不少人都经历过一种绝望，手里捧着大包小包的战利品，明明已经来到车尾，但偏偏就是没法腾出手来打开后备厢。而柯迪亚克配备的智能感应式电动尾门，只需用脚扫过车尾下方的感应区，尾门即可自动开启，大幅提升了使用便利性。
试驾车型全新柯迪亚克GT搭载了存在的大众第三代EA888，2.0L涡轮增压发动机，至大输出功率为162kW/4500~6200rpm,35ONm/1500～4400rpm的至大扭矩，与DQ5007挡湿式双离合变速器匹配。在D挡模式下，初段起步油门很舒缓、平稳，非常容易上手，几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感；中后段依靠350Nm输出带来充沛的动力表现，可以体验到扎实的推背感。将挡位推入S挡时，油门的相应速度更加灵敏，保持转速的同时，油门开合大小能够获得更激进的加速性能，当然拖拽感也是必不可少的—种体验。试驾车型全新柯迪亚克GT搭载了存在的大众第三代EA888，2.0L涡轮增压发动机。
科技感除了体现在悬浮中控屏、全液晶数字仪表等硬件上，还仰赖设计师对整体视觉氛围的把握。全新柯迪亚克仪表台运用横向布局，结合分层式设计，搭配以不同颜色、材质，包括渐变纹路饰板、金属质感飞翼式装饰条、打孔超纤皮质等，给人温暖而不失新意的观感。为了符合国内用户的审美喜好，有别于欧洲版车型，全新柯迪亚克采用了悬浮式中控设计，成为车内的点睛之笔。当看到悬浮中控实车图时，斯柯达欧洲设计部门的同事羡慕不已。V字型的金属质感飞翼式装饰条从仪表台贯穿而过，连接起12.1英寸大尺寸悬浮屏与10.3英寸全液晶数字仪表，搭配10色流光氛围灯，科技感十足。在驾乘空间营造方面，柯迪亚克优势明显。2022上汽斯柯达柯迪亚克现价
柯迪亚克GT的造型比科迪亚克更为运动时尚流畅，顶部采用了溜背造型，整体车身空间并没有受到多大的侵入。2022上汽斯柯达柯迪亚克现价
柯迪亚克傲视同级的车身尺寸，可能也让不少新手驾驶员心里犯起了嘀咕：这么大的车身，是否会不那么好驾驭，尤其是停车时更容易让人发怵。但实际情况是，柯迪亚克不只有高清倒车影像，全车四周更布置有12颗雷达，让驾驶员清晰感知周围距离。如果在完善的车身感知配置的帮助下还是对自己的操作缺乏信心，柯迪亚克还提供了另一项“神器”：自动泊车功能。一键开启之后，至具挑战性的部分直接交给系统代劳即可。柯迪亚克提供了相当均衡且多方面的产品力。而就在今年四月，斯柯达官方还对柯迪亚克进行了一次官降，比如这台TSI3807座四驱旗舰版的价格，就从先前的26.84万降低到了24.79万，进一步提升了整车的性价比。2022上汽斯柯达柯迪亚克现价
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